pmet wrote:
URX 5+1福祉車對中低收入戶來說
還是有點距離。
你說的中低收入戶可能連一般轎車都買不起，根本不可能考慮買SUV，更不可能買福址車！
這問題只能由政府找錢增加復康解決...
車商還有員工要養，沒辦法只做虧錢生意；
Luxgen 承擔的社會責任已是台灣同業最多，
就看年賺百億的其他同業要不要盡點心意囉?
個人積分：3158分
文章編號：78473737
個人積分：15537分
文章編號：78473772
個人積分：1012分
文章編號：78478989
個人積分：11285分
文章編號：78520132
個人積分：7250分
文章編號：78523845
JonathanLeeTw wrote:
車商還有員工要養，沒辦法只做虧錢生意；(恕刪)
說一點都不對，如果一個商品
對市場上消費者的預期心理價格
都無法掌握，變成了商品價格
高與商品價值，就會變成滯銷商
品，以經濟學的價格理論
在商品本身價格以外的因素不變下，
因本身價格變低而與市場上其他商品
的相對價格不變，消費者將以相對價
格較低的商品取代相對價格較高者。
如果今天Luxgen URX 從去年12月推出至今
的總銷售數量其實不如Luxgen高層所預期
不是嗎???
沒有賣不出去的東西，只有賣不出去的價格
今天Luxgen推出一款要賣85萬才能賺錢的
車款，請問一下，Luxgen的marketing 真的
有在做功課嗎? 預期的business model 是
要售出多少才能賺錢。Luxgen從十年前推出
的第一款車型，論壇上就一直有消費者反應
終端售價過高，目標客群不明確。產品功能
定位不清楚的問題。到了今時今日。
推出了一款URX5+1網友說是建議要申請
Guinness World Records!，一個月銷500輛
以下的中價位國產車，請問申請
Guinness World Records!，就算是認證成功
中華民國台灣國內的消費者會因為有
Guinness World Records!而瘋狂搶購
Luxgen URX 5+1,還是說Luxgen 全車系
各車型都直接降低售價10萬到15萬來的
有效，相信各位聰明的論壇朋友心中自
有公評。
以上
