孤獨求勝 wrote:
如果納智捷推出較平價的電動車，加上各種廠牌大舉上市，自然必須增加很多充電樁，否則電動車不容易賣，但這是驅勢不是嗎？
先真的推出「平價」電動汽車再來說該不該增加充電設備。不要太把如果掛在嘴邊，一直講就是吹牛。
台灣電動車發展首要目標是平價不是充電設施。空有充電設施，一般人民買不起的話，充電樁就變成是浪費。
把無法平價或無法推出歸咎於充電設施不足是欺騙消費者的謊言，造車跟動力能源是不相關的。
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電動車很早很早民國 70幾年初就有了 . 是工研院 利用 中華汽車的 發財車體 為基礎研發 .
我單位 特為 工作需求 因為不須 掛大牌 也不須繳稅 也不受單位車輛納入管控 .
非常自由可在 單位院區行駛使用 , 充電方便 , 220V 插座插電 就可充電 .
單位特為 購買的二輛電動車 設置 停車位 有 220V 插電座 .
就只要 220V 插電座即可 院內很多地方 室外 牆多會 有 防水220插座 裝置.
車是 二個 24VDC的 大卡車 很大的電池 .
這二輛車 用了 10 多年 才報廢 . 末年中間 大修過一次 電池全換 .
錢我們有 , 也不過 20 多萬元一台 .
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院內使用很方便 , 辦公事 裝備 常要運來運去 .
當然馬力不是很大 . 夠用啦 ! 院內行駛也 刁車過 .
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現在不同了 . 商用 . 家用 . 設計不同 .
想要普及 . 充電站樁的設置普及多才是重點 .
能像加油站那樣多充又快5分鐘滿 ?
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社區家充設置 能讓社區大家認同 .
社區供電容量須加大 , 不裝的住戶也要分攤總容量基本費 , 他們願意嗎 ?
5KVA . 10KVA . 15KVA. 20 KVA .......... 供電價不同 (需自備變壓器容量也不同隨著提升) .
就像你家現用的電錶 110V的方錶 與 220V的圓錶 容量不同 . 你繳的那固定基本費是不同的 .
我們社區還有住戶大會提議 降供電量等級以省錢 . 而被大樓設計電機技師解說而未成案 .
多少戶會購買電動車 ? 我們新大樓社區現已只有一台特斯拉 且是地主出租戶 .
地下室各樓層停車位要新拉配線 問題很多 ?? 沒被管委會同意 .
若真要裝 . 正反二面 最後就是開社區大會投票決議 . 真不容易過的 .
公共管線配管佈置 配線橋 要由社區公費出金額大 恐難過關 .
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還不是時候 . 20年都是問題 ?
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你喜歡 你先進 你充電無焦慮 . 那就買吧 !
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我只是期望 "郭董" 年底的電動車，剛好韓國現在推出90萬的車有個確切目標在
不知"郭董"能夠端甚麼出來，
假如我是說假如"郭董" 年底推出90萬電動車(假如啦)，我想大家會捧場的
然後政府台電開始跳腳，配套措施法令修改...等，大樓住戶換車的多了，可能整條饋線要換.............
現在是台北市較有誠意其他則...........
北市
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