理論上Luxgen N⁷ 的兄弟車 Fisker Ocean

RentHA

8773分

樓主

RentHA

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cinnamon coffee wrote:
但是MIH要自比ARM？
你把APTIV這類老牌公司當什麼？

ARM又沒有晶圓廠…
MIH不是要做ARM，而是要做汽車的台積電/聯發科。

你去做汽車設計去做品牌銷售，圓你的品牌夢。MIH提供品牌製程技術、零組件、設計方案，有點本事但快倒掉的純電汽車品牌/工廠，鴻海也出資扶植。

現在代工廠都馬這樣，要有自己製程/設計專利，做好樣品給品牌挑，品牌要這功能的組件也只能跟這代工廠下單。

品牌專心打廣告銷售和售後服務，代工廠利潤也只毛3到4，但只要做得夠大，就沒人搶得過你。

而新創品牌因為鴻海也有扶植合資，汽車品牌賺錢或股價上漲，鴻海也有錢賺。

鴻海就是要幹掉APTIV啊！

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kira7887

7216分

12樓

kira7887

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文章編號：85764748

對MIH的商業模式可以謹慎樂觀，但也別太樂觀。

各大工業國、各大品牌既然真的想在純電整車工業上面出人頭地，長期來看必然會追求屬於自己的可控技術、供應鏈，而不是寄望於把關鍵的技術平台假手於人。

就算在大陸內部，國產車企不少都對把三電+智能化系統整體採用華為解決方案存在疑慮了。

RentHA

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RentHA

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kira7887 wrote:
對MIH的商業模式可以謹慎樂觀，但也別太樂觀。
各大工業國、各大品牌既然真的想在純電整車工業上面出人頭地，長期來看必然會追求屬於自己的可控技術、供應鏈，而不是寄望於把關鍵的技術平台假手於人。

必須像台積電、鴻海、聯發科一樣，掌控零組製程和技術或設計專利，專業代工、提供零組件/模組/解決方案，讓打廣告的「消費者品牌」出頭。

各大品牌都想自己打廣告自己出頭，這是最大差別。

品牌看起來出頭天，但背後還有藏鏡人(代工廠)，這個品牌不行就換下一個。

藏鏡人是做B2B品牌，不是做B2C品牌。

業內都知道台積電、鴻海、聯發科，但消費者買不到台積電牌、鴻海牌、聯發科牌的產品，售後服務也不鳥你。

asus/acer/HP/DELL 有哪些自有可控技術？他們擁有的只是通路和市場。

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chrischiu71

508分

14樓

chrischiu71

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MIH只是白牌電動車聯盟，目前參與的都是非常小的車廠，會不會成功很難說，至少給台灣一個機會

孤獨求勝

賺供應鏈的錢，這商機就夠大，台灣産業有競爭優勢

2022-09-10 16:24

RentHA

8773分

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文章編號：85765535

chrischiu71 wrote:
MIH只是白牌電動車聯盟，目前參與的都是非常小的車廠，會不會成功很難說，至少給台灣一個機會

也對！
「白牌電動車聯盟」形容得很好！

就跟當初聯發科是山寨手機晶片一樣，現在變成全球手機晶片龍頭…。

MIH當純電車的聯發科，專業設計，不做消費者品牌

鴻海是當純電車的台積電，專業代工製造組件。

外殼什麼的，就該品牌自己挑料修飾…

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清爽小雨g

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16樓

清爽小雨g

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RentHA wrote:
Fisker Ocean...(恕刪)

說到MIH的N7電動車，只要想到跟裕隆掛勾，我就一點都沒信心和興趣，不要說什麼愛國情操，我不是那種有錢到為愛國情操去隨便買一部不信任的車來開。

RentHA

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RentHA

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文章編號：85766413

清爽小雨g wrote:
說到MIH的N7電動(恕刪)

我不會買N⁷，也沒人要你買N⁷，也沒人在乎你要不要買N⁷，

N⁷的賣點就只是便宜或C/P值高，也別扯什麼愛國情操。

把東西做出來很簡單，但把 量產成本壓低+差不多品質+公司能賺錢 才困難。必須調整產銷結構！

若Luxgen N⁷ 是汽油車5+2 SUV渦輪，訂價大概也要85-90萬。

純電車充電的電費，靠不用燃料牌照稅+不用換機油就可攤平且還有剩。

若5+2純電車N⁷ 的電池續航力400公里且賣100萬有找，相當於開車不用油錢…。誰理你哪國製造？什麼品牌？只要中規中矩不是檸檬車，搶啊！

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