N7無法啟動,進廠維修經驗談。

vic0923 wrote:
6/9週日,載著全家...(恕刪)

我是覺得有在處理就好了,一直回覆進度有些車主搞不好也會覺得很煩,而且造成服務人員的負擔。
vic0923
如果有確定問題所在,知道要等多久的當然就不需要再回報。但是因為原來不知道是甚麼問題造成的,而不確認要搞多久,車主當然會希望知道狀況
風城小壞蛋
車子留廠如果沒在預定時間完修,是不是要回報車主並重新押完修交車時間? 要不然,車主怎麼配合車廠付錢取車? 整天盯著手機,等保養廠電話就飽了
vic0923 wrote:
但是大約30次中會有一次發生訊號丟失的狀況,因此僅將門解鎖,車子卻沒上電。


這種低級軟體錯誤太扯了......
ivan0613
解鎖模組是硬體吧
維修這個東西要12天,後勤有待加強,但比起過去S3 U5的處理態度看起來是有一點進步了,還有代步車,雖然是U6
aoaiau
講的很簡單,你講的那些全世界有幾家可以在實務上完全實行?
風城小壞蛋
知道不簡單就好,把OTA吹的萬能,何苦來呢?
國產車有給代步車已經不錯啦,福特召回水塞問了好幾間都一定要留車兩天,也不會有代步車。
vic0923
通常短天數的話 應該是也不會給代步車的。
風城小壞蛋
代步車有限,每個車主還是希望早點取回自己的車
這車靠不靠譜。建議多準備$$$,有備無患。
12天,這要是營業車,那損失了近半個月的營收
風城小壞蛋
愛台灣是要付出點代價的,納智捷如何增加完修速度,才是重點。
vic0923 wrote:
6/9週日,載著全家...(恕刪)


電動車構造簡單、高度模組化、好維修的特點再度得到印證

另外這車台灣的工程團隊有100%能力可以處理各種大小疑難雜症
sangelay
如果可以處理各種大小疑難雜症,怎麼還會去求援華創?怎麼會沒發現到小電池的異狀?還要客戶去提醒??
孤獨求勝
樓上的又在蔣幹畫!!出保固要由鴻華人員認定,不是納廠說的算,也不是納廠保養廠有能力檢測.看的出來是見納就黑
通訊這種東西 基本的都要知道穩定性跟通訊壓力測試

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但是大約30次中會有一次發生訊號丟失的狀況
ArtW
大大是內行的,五分奉上
大約30次中會有一次

那就是說天天開平均1個月刁一次

那以後買這牌可否指定要公的,不要母的
putersuper
個案,又是個案
catjo87
個案!!好的不學學壞的!![偷笑][偷笑][偷笑]
虛凝人身 wrote:
電車配鉛蓄小電池…是...(恕刪)

12V鉛酸電池於車輛運作時作為高壓大電池轉12V輸出的供電緩衝,提供車上12V電系裝置使用同時儲存電能至電池,車輛關閉電源時用來關閉高壓大電池供電並提供待機電源,車輛開啟電源時用來開啟高壓大電池供電
特斯拉的12V電池也是使用鉛酸電池,因為價格便宜且容易取得
emeryville
特斯拉小電池已經改用16V鋰電池了
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