何不一開始就選本田？(大誤)
發電機發電再轉換成電車的能源，
不就跟N牌不佳的油耗e-POWER一樣嗎？(跟油電車相比)
那為何不直接上油電就好了，幹嘛拖褲子放屁呢？
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首先發電機功率的問題，一般小型家用露營用2kw左右20kg
更大的3.5Kw 大概40kg起跳
如果只用2kw 的發電機，那跟直接接110V 16A 充電差不多
如果要是帶這種發電機，還不如待旅充去和人借個110V插座（當然用電安全也是要顧，但這裡是以發電機充電這個話題為主，用電安全部分先不討論）
再來如果要帶3.5kw的發電機，那你要接受多帶了40kg重量的問題，還有載物空間的問題。如果你都可以接受，那就去買吧
仔細想想，你上高速公路時速以100km/hr 也就是說一小時耗掉20度電(一度電走5km計)，三小時以內就要找快充補電
背著3.5kw發電機再補一小時補進 3度電（發電機發電在充到車內會有損耗所以只算3度），所以你只花一小時只17度電，三小時後你走300km 花51度電，此時車電量一樣低到要找快充站的地步。
就算背7Kw的發電機一小時補六度電所以一小時只花13度電，4小時後花52度電，你一樣要找超充站
以上高速公路的情況，一小時最多補七度電，但一小時會花將近20度電，到最後大電一樣都會低於20%以下。只是三小時或是四小時以上的差異而已！
往另一個角度想，三小時將近300km的路程，也就是基隆端到新營了，這....你都不下車尿尿抽個菸喝杯咖啡嗎？國道休息區就有快充了，也不用排隊，充個十分鐘就補十幾度電了，我想不通走高速公路要背發電機的需要～～
退一步講，就算你背了一台10Kw的超重發電機，讓電耗控制在時速100km一小時只要十度電，所以總體高速公路續航增加到500km
但...台灣高速公路最長也就431公里啊，你背個超重發電機增加續航到500km的意義在？？
再退一步講，發電機放在車上即時發電這點，我記得法規有說不可以，發電機只能定點使用
如果是放台發電機在車上，沒電放路邊充電還可以，但你要邊走邊充這點是遊走法律邊緣啊
先不說監理所檢驗過不過的問題，你行照上是電車，但你一邊走一邊排廢氣 這還不被檢舉到翻
再來，如果以怕找不到充電樁 想要帶個發電機在車上，沒電時還可以自己充。
關於這個想法，可以先去看一下台灣充電樁的分佈。山區先不說，只說高速公路附近（走長程應該高速公路不會選省道吧），高速公路幾乎每個休息站都有快充，而且也很少有排隊的狀況，就算有排隊也是特殊連假，要排也不會太久。所以為何還要帶個發電機備用？？
再來，發電機也是要保養，長期不用，你買個發電機在車上的意義在？？
因為一段時間，總是有人頭會撞到
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忘記加油可能0.02%機率都很小，2%跑長途就找不到充電站？
我只想問你在台灣的哪裡？找不到充電站需要背發電機？
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有這種里程焦慮的人，真的不建議買電車
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