N7 OTA更新後充電槍未拔可以入檔發生意外

覺得防呆機制是一個最後的保護措施
但主要還是得靠人去拔除充電槍
要把這個責任都歸到廠商OTA就有點太過頭
fishing320
法規都有硬性規定,作不到還要扯人品,這護航的也太超過。
中興之虎
終於有個說人話的!法律有規定….法律有規定L2系統可以上路,撞到高速緩衝車的例子不在少數,這是車廠責任? 我相信這部分的不完善車廠有責任,但不應該是全責。
更先解決問題了
r12199121 wrote:
覺得防呆機制是一個最...(恕刪)


這是安全性問題,且原本是好的OTA後才失效

充電不同於加油,只有短短幾分鐘

且加油槍都有人會忘記拔直接開走了

更何況前一天晚上充電,早上出門不見得能記得有在充電
tekken
這個嘛~~考駕照第一個動作是上車前要先繞車一圈耶
這個時候充電孔跟駕駛在同一側就很重要了
就算軟體沒有防呆設計
也不太可能忘記拔

若在另一側的後門
透過後視鏡也有機會可以看到

但像N7在右前方
真的會比較容易忘記

總之充電還是要多留意
扯到真的會很嚴重
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
up2u
特斯拉充電孔統一在左後方,右駕也一樣,所以右駕是看三小[XD]
ching19690922
真正做到這點安全的是Toyota 的bz4x。充電孔在駕駛座前方。很多人嘲笑豐田說充電孔在車頭為什麼不跟特斯拉一樣在屁股。我認為豐田完全是基於安全考量!
我知道了,這次的bug應該是當車子充到100%時,就會把當下的充電任務刪除,因為被視為結束充電,所以車子的安全互鎖機制才沒能夠發生作用....雖然實際插著充電頭,但因為到達100%沒有繼續充電,所以就當沒有在充電中.....這種Bug大部份都是為了省記憶體的空間才這著做的.....以上我猜的XD
本來有,改版變沒有就太奇怪了.
所有的功能都應該在release test測過一輪才對.
這如果不是刻意拿掉就是QA有問題,
如果刻意拿掉就是決定的人有問題了.
r12199121 wrote:
覺得防呆機制...(恕刪)

當然要歸咎到鴻華的OTA,法規有這樣的規定、原本車子也有這樣的設計,是OTA後才取消的,但是車主都不知道,還是按照以往的駕駛習慣。N7的車主手冊應該有「沒有拔充電槍,車輛無法行駛」類似的內容,如果車主是按照手冊操作車輛發生意外事故,這責任是不是應該由原廠承擔?

出了這麼大的安全性BUG,即使是家用充電樁,7KW/32A發生意外也會致人於死的。原廠接到投訴後卻沒有立即對所有的車主發出安全示警,而是默默更新OTA。
Irish Coffee wrote:
N7 OTA更新後充電槍未拔可以入檔發生意外



反方向思考...

可以邊充邊開

以後電不夠後就可以背發電機在後面支援
knift
以後高速公路會出現類似美軍空中加油機的大型充電車,一邊跑一邊充。
roses wrote:
r12199...(恕刪)


是的,而且很多家庭成員共同開一輛車,有可能是A充電、B開車。

影片內容的對話內容,有可能是太太前一天充電,隔天先生開車的。加上充電槍是在副駕側、又是靠牆,駕駛上車前看不到,上車後螢幕又沒有提示,按照以往駕駛習慣認為螢幕沒有提示又可以入檔,才會誤判而發生意外的。
不知道油車有沒有規定油箱蓋沒關禁止進檔的規範?
冰原狼神
你油槍會插在車上一整個晚上,白天發動前才拔掉嗎?如果會就會有這項規範
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