納智捷衰敗的開始，S3和U5的召回事件

120分

11樓

個人積分：120分

文章編號：93037182

當初我也有目睹納智捷整個崩解的過程，幾年的時間，從U7/M7的熱賣，到慢慢發現很多時候現實品質的不堪，到S3U5被發現不只是大陸SKD, 連引擎都是中國次貨，再加上當時01幾個極不要臉，只會吹噓自己，從而招厭的老屁股網軍，到現在的煙消雲散，裕隆股價徹底掃地，轉型成地產股，真是令人唏噓

Diesel50

有個什麼9姨的超經典, 每次上01就是期待納版有什麼新的好戲可看

2026-04-16 9:35

Freshness

汽車是絕對規模經濟的產業。嚴凱泰不可能不知道，但還是一直抱持著「幻想」，開著賓利，做著夢。

2026-04-16 16:53

CNC-2

9610分

12樓

CNC-2

個人積分：9610分

文章編號：93037262

品牌要下滑絕對不是單一事件造成的, 都是持續性的管理決策兆呈的, 主要原因大概只有他們知道, 在外面大多只能捕風捉影當閒聊話題, 基本上大部分跟真相有點距離

MdfkR

32382分

13樓

MdfkR

個人積分：32382分

文章編號：93037263

勿忘那個
寫上不熟悉台灣道路的人

還有那個
決定把車運到國外拍片的低桃

最經典莫過於剪片那個了
方向盤跟排擋都在正確的地方
這段都剪進去

以上若在古代滅九族啊

2016-2017期間
這間公司旗下
共計五成車款的氣囊沒補足

水野朝陽當年說
這間公司研發人員跟速霸魯一樣多
也就預告肥貓太多注定隕落
如前面所說
口碑是自己砸的

神奇天鵝

水野朝陽 +5

2026-04-16 9:26

A辣愛怕跑

200769分

14樓

A辣愛怕跑

個人積分：200769分

文章編號：93037305

台灣強的本來就不是汽車工業
強如郭董
上兆產業
強的方面也不是在富士窗
唉牛頭牌就加減駛吧

神奇天鵝

牛頭牌就加減駛吧 +5

2026-04-16 9:27

葉梓楓

就是說啊5

2026-04-16 11:23

kenot303

9558分

15樓

kenot303

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文章編號：93037311

Ken9687 wrote:
雖然現在看來有點事後...(恕刪)

是車子都不出新版的吧

都一代一直小改小改，這集團的老毛病

一代車想賣一輩子

Motor123

58035分

16樓

Motor123

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文章編號：93037409

從U7就開始嘍。
只能講10多年前金融海嘯沒收購到其它家公司得到關鍵技術後面內燃機就不會有好的發展然後bev新創也沒搭上車所以很難有好的發展⋯⋯另外公司老人山頭很多
反正已經翻篇了現在看海公公如何經營只是最近有點……嗯😐

BigMac4Diet

正解....問題其實不在台灣市場，而是錯過了大陸汽車市場爆發黃金期.....大方向策略沒啥問題，不過裕隆的財務支撐不了，執行總是慢了好幾拍。

2026-04-16 9:29

WoodsLin179

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17樓

WoodsLin179

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文章編號：93037481

納智傑就真的一步錯步步車

傑佛瑞周

118分

18樓

傑佛瑞周

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文章編號：93037486

任何一間車廠的車款，改款全是小拉皮
拉不了皮車系就停產，就己經注定車廠的衰敗
連最重要的底盤、引擎等部間，都完全沒改代
一種車款賣一輩子的車廠

是不可能生存下去的

Freshness

14840分

19樓

Freshness

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文章編號：93037598

Ken9687 wrote:
雖然現在看來有點事後...(恕刪)

台灣車市常見的狀況

剛上市時歡聲雷動，然後？就沒有然後了

納智傑是這樣，裕隆日產是這樣，中華MG也是這樣

不更新迭代，接著就是Costdown、換料、降價賣，反正設備攤提完了，損益平衡點正甜，能拖就拖，能多賣幾台就多賣幾台，永遠會有傻子上門

新上市的永遠是一時之選，之後研發創新就後繼無力，說什麼台灣市場小，模具回收要更長時間。

幹，模具不都等外國已經用了兩三年，舊了再進二手的來接著用，美其名叫國外先測試穩定再引進台灣，當大家不知道？

所以大家能買進口還是買進口吧，如果不能買進口，國產車至少買直營的，例如本田

否則像豐田和泰、裕隆日產、中華三菱，更新迭代都是能拖就拖

在全球經濟放緩的情況下，各大廠會逐漸把產能拉回國內，先自保、求出口，所以未來進口車只會愈來愈好，國產車會愈來愈差，但本田除外，本田即將引進台灣有史以來最先進的油電引擎，本田引進給CR-V用的這顆2.0L e:HEV引擎，是真正與世界主流同步的引擎，請大家保持關注。