我是Stan@XPro2，Chapter 5.1.1– 我與S5的距離 [300p不是夢]

台灣發大財

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catjo87 wrote:
既然沒關係又關外廠什麼事，

你是不是沒睡飽？？

昨晚三點還在發文是不是太操了？

外廠本篇不就是在講他與S5的豐功偉業嗎

說他幫納智捷在賽道上測試，引擎的改進如何如何嗎？

那外廠調校之後的引漆落漆

外廠怎麼會沒關係？

以下是外廠幫納智捷調校S5之後的S5品質：

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zhctc wrote:
從頭到尾沒人提過 2001 年這件事，你是被顏大嚇到講話都顛三倒四了嗎？還是你講話本來就顛三倒四毫無邏輯？

你不是說Altis是上賽道來求妥善率嗎？

Altis 2001年就妥善率好到現在了
跟2016年上賽道有什麼關係？？？

chi-nou

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chi-nou

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台灣發大財 wrote:
外廠本篇不就是在講他(恕刪)

你納S5為什麼還需要外廠調校?

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chi-nou wrote:
你納S5為什麼還需要外廠調校?

你說納智捷識人不明
這我是沒話說啦

chi-nou

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chi-nou

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台灣發大財 wrote:
你說納智捷識人不明這(恕刪)

我在問你技術方面的問題
你不用扯到別的
你納S5為什麼還需要外廠調校?

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Nightmareseal wrote:
其實不用法院認證,
理論上納牌能出來賣,IATF/VDA這種國際汽車聯盟的認證一定有
現在這種引擎問題與客戶反應沒有回應,IATF官方就有權力在年度稽核中重點稽核
以IATF的強勢作風,只要它們認為被稽核方不滿足它們,該車廠的認證是可以被拔掉的
被拔掉等於一台車都不用賣了

反過來講，IATF到現在都還認證納智捷
就表示外廠可能是不正確的使用那顆引擎
才有所謂的「問題」