beebee40 wrote:
這個說法，說實話，恕小弟才疏學淺，第一次聽說
我聽說的版本都比較像下面這個：
嚴凱泰─浴火重生的優雅
"而他終能「少主中興」：主張「遷都三義，廠辦合一」，並放棄自有品牌，重新企業聚焦，後來憑著Cefiro車款重振威勢"
那國產與裕隆分家時的風風雨雨，不知道你聽過多少? 我聽的不多，只知道當時的人都看好國產，看衰裕隆。
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gm103111kimo wrote:
當年裕隆的第一次
剛開始聲勢很浩大
但後續因為一些品質上的問題
及合作夥伴(日產)的牽制動作
加上經銷管道(國產)也有狀況
所以出到第三代後(精兵1.8)就抑鬱而終
這事件造成裕隆嚴重的虧損
嚴先生回台接手即開源節流慢慢將裕隆救回來
包括三義廠辦合一、加強與日產合作(車上從此沒有裕隆LOGO)等方式提升企業收益
關於竹北台元的說法我也第一次看到
但搜尋了一下就知道了
台元紡織原來也是嚴家所創辦的企業
意思應是裕隆當年沒倒
這關係企業幫了不少忙...
當年竹北的台元可是賺錢的金雞母，若不是嚴家太執著於汽車，當時台元賺的錢夠他們家吃好幾代。
直到現在，縱然台元失火了，紡織業走入夕陽，嚴凱泰仍不忍收掉台元，一方面是它還很賺錢，另一方面就是過去台元對整個裕隆集團的貢獻。
不過台元紡織目前釋放出的土地所建成的台元科技園區，又轉型成另一個金雞母。
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AVLIFE returns wrote:
不用說雙B,
即使是現代, 2000CC加渦輪, 馬力都超過270匹了....
福特MONDEO ECO BOOST, 2.3也有203匹.
2.2加渦輪才17x匹, 又耗油....這不要拿出來讓人家當笑話就很好了, 還要和雙b比....
M-Benz C-Class Estate C200 CGI, 1.8升, 就己經184匹了.
請問你是要說2.3L的引擎還是2.0L ECO的引擎? 若是2.3L那顆，最大馬力是165，並非203，203是 2.0L的 ECO引擎。
至於納廠的引擎與賓士的引擎，我只能說一分錢一分貨，納廠成功用他們手上有限的資源炒出平價而可接受的菜色。
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