Andreewchen wrote:這裡又一Benz E350車主 的說明...(恕刪) ANDREEWCHEN兄,我想就算舉出再多其他知名車廠(VW、BENZ)的相同案例對於那些泡泡龍(砲砲聾)【只管開砲放矢,但對於事件的原由,卻是充耳不聞】他們根本聽不進去啦,反正若是 VW、BENZ 這一些所謂德國精品工藝的車子一定是車子沒有問題,是人為的操作錯誤。但若是換成了LUXGEN,就會變成是機械或安全機制設計不良,一個狀況,會有二套標準,人要往好處想,只能夠當成是愛之深,責之切吧~ ( 雖然我真的不相信是因為愛)
beebee41 wrote:怎麼也沒看到閣下去VW版大聲疾呼"這是使用者操作問題,與VW無關"?...(恕刪) 我幹麻要去 VW 版大聲疾呼 ?該位 VW POLO 車主自己都說明是他的操作失誤我既非當事人,也並非 VW 車主,我要去呼什麼???難道是要抱著觀虎鬥、看好戲的心態 在一旁煽風點火喊燒喊打的喔??? 抱歉 像這樣的事 基於我的道德良知我還真的是做不出來
beebee41 wrote:Lu小姐的Luxgen在會完車之後,是從靜止開始下滑,算不算"極慢的速度" 當R檔會下滑前行, 就表示引擎的怠速扭力擋不住重力, 就表示會加速.若當事人以為是D檔, 就會讓它滑到她要的速度, 接下來當然是熄火.這邏輯..很難嗎?
這topic實在沒必要再去舉其他廠牌的例證.因為R檔, 速度足夠, 導致熄火是目前大部份自排車自然的行為.若配備線傳排檔與電子駐車, 做一些判斷機制避免這種狀況當然是可行的.但是..在車子沒那麼多電腦介入之前..都已經賣了一百年了.以人為失誤針對某家車廠砲是無知的行為.
aron.yang wrote:當R檔會下滑前行, 就表示引擎的怠速扭力擋不住重力, 就表示會加速.若當事人以為是D檔, 就會讓它滑到她要的速度, 接下來當然是熄火.這邏輯..很難嗎? 那位Santa Fe 車主也是在坡頂靜止後,打R檔下滑,結果車子以較快速下滑一段距離後,就開始減緩下滑速度。沒有熄火失控。這樣操作方式與Lu小姐相似。這邏輯..很難嗎?
aron.yang wrote:這topic實在沒必要再去舉其他廠牌的例證.因為R檔, 速度足夠, 導致熄火是目前大部份自排車自然的行為.若配備線傳排檔與電子駐車, 做一些判斷機制避免這種狀況當然是可行的.但是..在車子沒那麼多電腦介入之前..都已經賣了一百年了.以人為失誤針對某家車廠砲是無知的行為...(恕刪) ARON兄,請不必費盡唇舌去跟泡泡龍解釋一堆了就算今天這樣的狀況100台車子中,有99台會熄火,只有1台不會熄火泡泡龍也會說,那為何 LUXGEN 不是那1台不會熄火的為了反對而反對,為了砲轟而砲轟,這邏輯..很難嗎 ?一點都不難!! 只要選擇性的思考,選擇性的標準,真的一點都不難!!!
我想從影片中發現幾個問題,與大家分享一下我的父親是二十幾年的某國營事業主管駕駛,我開車自領用學習駕照到考取開車上路一路上都是我的父親在一旁指導我,有幾件事與本案有關也是他一在叮嚀的:1.車輛行進間車內音響絕對不能太大聲,一則以會分心,二來會忽略掉車外的聲音及車子本身的聲音(本案行車紀錄器畫面中明顯聽到電視聲音幾乎可蓋過車上之警告音)2.不論是自排或手排車輛,於排檔後要再次確認檔位是否正確(自排車可看儀表燈號,手排可再次左右搖排擋桿確定入檔與否及是否於正確檔位),另外自排車於暫停時不需刻意排至空檔,若需排至空檔也不需按下排擋釋放鈕以免誤排至倒檔(機柱式與階梯式亦同)3.車輛起步需先踩煞車後入檔,再放手煞車,避免暴衝及車輛下滑4.停車時需先踩緊煞車後排入空檔在拉上手煞車(駐車踏板)在打入P檔,以保護變速箱內的冠狀齒輪以上是小弟的淺見,若有不當之處還請各位先進不吝指教
beebee41 wrote:那位Santa Fe...(恕刪) 逼逼41老兄,這代表那個坡度不夠陡,還是你認為Santa Fe打R檔下坡怎麼滑都不會熄火?人家LUXGEN之所以會熄火是因為坡度很陡,一路滑下來,重力加速度,導致速度超過臨界值,引擎熄火這邏輯....很難嗎?