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GDP不知道會掉多少~~太多人失業~~
酸酸們還不醒悟~~某人說只會去抗議~正經事不做~~
大家快挺國貨~~
不知道我在這裡發文~~國家GDP掉多少~~
一定要挺喔~~不挺會被說不愛國~~
台灣人真悲哀~~自稱民主國家~多元社會~~
擁有基本教育的程度~~是非判斷的能力~~
你愛買哪台車就買~~你愛挺誰就挺誰~~只要不要妨礙他人即可~~
只要在法律規範下~~你可以做你想做的事~~
國貨什麼時候變那麼偉大~~不買會滅國~~
你當人民都是白癡~~當買國貨的人都是智障~~
買國貨的人一定有他的理由~~他可以說出他為什麼要買~~哪怕是情操所致~~
不買國貨的人一定也是百百種理由~~
不過這些理由對你我來說重要嗎~~不重要~~
可是這些財團說出這麼可怕的話~其心可議~~
嚴董是智障還是白癡~~他沒受過教育?
沒搞頭的生意他會做~~他是佛祖轉世~~基督下凡~~來拯救台灣的~~
你買一台車國家GDP增加多少~或許你會說很多阿~~可以養活很多人~這倒是真的可以養活很多人~~
是真的只能養活人~可是員工還是沒辦法賺大錢~~大部分的錢是進到嚴懂的口袋~還繳納少少的稅~
你知我知~~大家知~~
你不做~~一堆人搶著做~~能不做嗎~~
不過看到這篇就很好笑~~間接享受L牌的利益~帶來國家整體GDP~些許經濟繼成長~消費者荷包較滿~
L牌上市幾年了~~樓主說的那些我都沒看到耶~~百貨公司周年慶去看看就知道了~
公司信譽不等於眾人公益喔~這裡不是財團治國喔(雖然快了)~而且公司信譽不是短短時間就能建立起來的~~
吃燒餅哪有不掉芝麻的道理~~你如何處理掉下來芝麻才是高竿的手法~~
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dongsoon wrote:
剛粗略試算了一下進口關稅+貨物稅+營業稅
2014 Luxgen U7 Turbo
售價119.5萬 扣掉 貨物稅+營業稅，廠商實際入口袋約80萬。
2013 Toyota RAV4 2.5 4WD旗艦版
售價123.9萬 扣掉 進口關稅+貨物稅+營業稅(從日本運到台灣港口價格為約66萬)
關稅的價差, 一直以來就是台灣國產車撈油水的空間(不單指哪個車廠)
台灣車市就被這種聯合壟斷的方式在賺取台灣消費者的錢
搞到國產車拔安全配備, 進口車也跟著拔
國產車漲價不怕你不買, 不然你就花更多的錢去買進口車
進口車漲價也不怕你不買, 反正國產車都漲成這樣
有樣學樣, 大賺其錢
台灣這種特殊的賣方市場與其他國家或對岸相比, 消費者只能說可憐
挺品牌扯GDP,愛國....真的很傻..
奧迪已經宣布2015 A3 Sedan在美國市場的售價將從29900元起
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dongsoon wrote:
剛粗略試算了一下進口關稅+貨物稅+營業稅
2014 Luxgen U7 Turbo
售價119.5萬 扣掉 貨物稅+營業稅，廠商實際入口袋約80萬。
2013 Toyota RAV4 2.5 4WD旗艦版
售價123.9萬 扣掉 進口關稅+貨物稅+營業稅(從日本運到台灣港口價格為約66萬)
試問~人家的2.5 4WD旗艦版遠從日本運到台灣只賣66萬，在地生產的國產貨要收到快80萬？
別跟我說差在那一些電子配備(可以全部拿掉嗎？)
這不擺明了，人家定價120萬左右，我也定價120萬
十幾萬的關稅價差直接進你廠商的口袋了？那還不如直接開放零關稅讓消費者少付十幾萬買進口車0.0+
若以上有誤請指正
關稅差價進廠商口袋? 關稅是廠商在收的嗎?
以消費者的觀點
先不論車格配備這些東西，兩台付出的就是差不多錢
除非你移民吧
再說，關稅除了稅收外，本來就是政府對整體產業經濟規劃的工具之一，世界各國都一樣
要是只看一個消費者面向就決定零關稅，當國外優勢廠商主導市場後，真的會有便宜車可以買嗎?看看進口奶粉的例子應該不難想像。
再以經濟學來說，花一樣的錢在進口貨跟國產貨，後者的乘數效應理論上應該是比較大的。
以廠商的觀點
假設你算的沒錯，U7算80萬，RAV4算66萬好了
問題是以廠商規模來看
U7 80萬納智捷毛利可能是20%
RAV4 66萬Toyota毛利可能是40%
你覺得哪間車商比較有良心?
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