你打擊的不單單只是luxgen，而是.........

01forever wrote:
量少零件價格下不來那...(恕刪)

阿花仔 wrote:
家裡也有一台LUXG...(恕刪)

jason3c wrote:
套句曾國藩說過的話：社會大亂之前有幾個徵兆；社會上黑白不分、是非倒置。
愈優秀、愈善良的人，愈謙虛、愈低調。沒有能力的人，反而說話比較大聲。...(恕刪)

snapwang wrote:
wow~~不知道為甚麼, 總覺得顧的好的老車總是比超跑更吸引我...(恕刪)

超淡Seven wrote:
明明挺過很多次好不好...(恕刪)

2sc wrote:
其實LUXGEN跟其他國產車相比還是超值的。國內汽車產量不高，跟國外相比生產營銷成本自然就高。如果硬要說LUXGEN賺很大，只能說不必發展品牌，不必設計研發也不必承擔初期投資風險的其他國產代工廠賺得更大。

如果不看成本結構，那麼只要看車子是否符自己的需求及價位能否接受，覺得LUXGEN C/P值夠高的人自然願意買LUXGEN。若要計較成本結構合不合理，當做買車的依據，那麼寧可多付進口稅也不想讓國內車廠賺去的人，就買進口車。而願意讓國內車廠賺的，就買國產車。我願意讓國內車廠賺，而且希望我付出的車價中，有一部分錢是培養了國內汽車人才，造就自主品牌，而不是讓韓國日本賺走權利金，所以我買LUXGEN。

研發一輛車成本要上百億，據說LUXGEN第一輛MPV還沒開賣就已經投資了兩三百億，而且LUXGEN產量銷量又不大，如果還要LUXGEN賣得比其他國產車便宜更多，只是逼死LUXGEN而已。不過我相信幾年之內，當LUXGEN的品質穩定成熟且獲得更多國人肯定之後，初期的研發及製造的投資也有一定的回收之後，LUXGEN應該會開始用更有競爭力的價格來拼銷量。

sunlight_huang wrote:
嗯，查清楚再說，日產專門為裕隆縮小缸徑，排氣量降至 1976 刻意跨稅率級，何來 偷 字~ 日產有不爽? 那推了 LXG 後，日產為何不再打壓，還跟上同步供貨 Tiida turbo，Juker~ 連 Eagle View 都化身 AVM 上身 Teana Tiida Sentra ...