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業務是說他們的大螢幕可以有鏡頭解決這個問題，我覺得這是納牌車的特性，就看駕駛個人習不習慣(像我就不太習慣
整個試駕的過程可以明顯感受到納牌車的進步，煞車的分配、市區60以內的動力輸出即時性、方向盤指向性&冷氣依然很爽快，最讓我覺得可惜的依然是我最在乎的老問題--硬體回饋，我覺得那個扎實度就是不夠，從開關門、煞車&油門的踩踏(駕駛上很靈敏也很棒但是固態組件的扎實度我覺得不足)，還有最後的變速箱換檔的手感...這些剛好我摸起來就覺得很在意(畢竟開車這些都會一直碰觸到)，當然不在意的人就完全OK
套用嘉偉哥說的名言--這一切都是出自於成本的考量啊...一台六七十萬的跨界SUV，給你的配備是其他車花再多錢都買不到的
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實際上路後，剛開始確實不那麼習慣，但是一段時間後也習慣了，倒不是有環景或倒影而無礙，而就單純是一個習慣問題，不同車型大小不同，就要習慣去抓距離，至於對後方動態的觀察，以開到目前的經驗，也沒有什麼影響，而且有時還因為載物，後擋幾乎都被遮掉，還是靠左右後視鏡開，實際經驗，後黨視線用得少，左右才是不能有缺陷的視野。
若這是不買U5的唯一理由，還真不是好理由，相信其他牌的車子某些車型一樣會有類似的情形。
也要再一次強調，環景一定要，沒有它，有經驗的人一樣能應付，但有了環景，就變得輕鬆無壓力的應付各種路況。
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