nokia14081 wrote:
多讀點書
1905年...(恕刪)
schwallbe wrote:
所以之後用在哪台汽車...(恕刪)
長知識了，沒特別去研究渦輪引擎的起始
回另一個，渦輪引擎用在很多車款的，懶的找資料是哪一年開始
MITG00D wrote:
國王說……
#寫手吹...(恕刪)
國王說的有些偏頗，但也是其中一個車評不是嗎，解讀人人各異
不過朋友你還真的很愛納牌，整個文章滿滿的都納牌，也算另一種專情的人來著，而且還寫了詩~哈哈
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schwallbe wrote:
講車缺點就是偏頗沒...(恕刪)
朋友，我不是說個人解讀不同嘛...
還有，水野桑去年參加GT220活動時，講解了他有調整底盤幾何，你知道那是什麼嗎，包括了下支臂、束角、傾角，去看看料的不同，S5本來就還沒大改款，能調這些也是花時間的，會只是單純改個避震器嗎?
舉個例子，BMW每一代的M系列，底盤都有與一般系列完全不同的專用件，但整個底盤系列還是同一個平台，比如E92 335馬力也搞到400P(這滿容易的)，然後底盤只改個避震能拼M3?
BUT，是滿多車主換了整套的M3底盤件(下支臂、多連桿件..等等)，開起來完全不同了
小弟指的偏頗是只如果只是換個避震，水野有需要做那麼多測試嗎?
至於引擎部分，至少是東名改的，而且還給你原廠保固，好啦，以上個人意見，當我吹的吧，反正也不會真的去試開完再來跟我討論
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其實S5 gt225要當國產性能王是ok的，而國產車技術與進口車有一段落差也是事實，關於這個，網路行銷部門當然不會正面回應。另外，對於批評者採用情緒化字眼回應、並藉機黑化，這個手法對於一般消費者而言，應該都會覺得不妥，不過實際上這是很合理操作手法，因為省成本、效果好。所以囉，網友回文前要想清楚，一旦你被激怒了，那麼你來這裡發洩不滿、或者，假設你真的是路見不平...那麼你的目的有達成嗎？
我記得有一台車叫做ST220，油耗測試值也只有10，而且新車價135萬，(focus st turbo 2.5 油耗測試值10.3)所以十幾年前如果有納智捷gt225，我肯定絲毫不猶豫、馬上訂車。
其實我們不能忽視小眾市場，當年大慶國產化impreza gt，第一個月銷量就破百，而且一直到停產為止銷量都很穩定(impreza gt 油耗測試值11.4);然後福特六和的tierra手排，第一個月也是賣一百多台(tierra RS 油耗測試值13)。聽說，納智捷S5提供訂製手排版本的服務，所以它真的是佛心車廠，其實它不是以賺錢為優先的...
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raphael_5j wrote:
樓主的頭像很吸睛XD...(恕刪)
OH~MY GOD~~~~
終於有人任出那張照片了~哈哈
它就是ALFA 經典的V6，6根亮晶晶的歧管也算美型引擎之一
大概是當年與 BMW直6在美型、聲浪都齊名的引擎，效率上BMW M系列比較好，可惜ALFA原本要出一台GTAm，沒量產，不然應該也是300P輸出大關的一員
BMW 直6 343P/3.2L(E46 M3)
ALFA V6 330P/3.7L(GTAm)_____250P/3.2L(GTA)
當然同時代其他的對比就沒差那麼多(賓士當年除了AMG外，基本同排量無法比較)
ALFA 2.5L 190P ， BMW 2.5L 189P(歐規)
ALFA 3.0L 220P ， BMW 3.0L 235P(歐規ZHP)
ALFA 3.2L 240P ， BMW 3.2L 240P(E36美規M3後期)
ysshieh wrote:
感謝回答，我是覺得拿...(恕刪)
哈，金卡納本來就是趣味為主，老MINI可以電一票超跑的
話說目前ES跟GT225的PIC或是麗寶標準賽道的秒數還沒出來，就拭目以待摟
目前只有麗寶那條卡丁車的成績
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