eric_chen wrote:
所以不二價做的好你也...(恕刪)
我也有夠討厭要殺價的文化
該多少，就是多少...
Supplier抓好他們該賺的錢，Buyer抓好自已的預算...
例如出國的時候
去一些落後國家，
每次都拿一個計算機出來按
你按一下，我按一下的
買件T-shirt買個20分鐘....
真的是浪費大家的人生
例如出國是5天4夜是3萬元好了
扣前後各半天，相較於待在台灣，大概每天多出來的成本是7千多，
清醒的時間大約是16個小時，每個小時的成本400多元，
每去一家店就按來按去，
不知道有多少的成本被花掉了...
場景回到台灣
我希望不二價就不二價，我不覺得價格開得不漂亮，
一下子把MPV的價格打了7折以上，
配備不提，至少80幾萬的門檻真的蠻低的
讓許多真的每到假日都要載三代的使用者，都可以買一台讓大家舒舒服服坐著的車
拿來相比差20萬的那幾台，坐第三排坐一個小時出門坐個兩、三次，
就知道這種車還是當有很大置物空間的房車就好了
而不二價及改款時的管理，是非常非常重要的事
以前的X菱，2000年，LanXer要改款的時候，中南部喊到三部一百，
那時我還特地跑到雲林去看車....
我覺得，企業應要把這些都管理好
不要把管理的疏失，由消費者去承擔
(本來要改款，早就該預先控制好生產線了)
遇到這種剩車太多，賣車賣到像賣水果...
真的是企業管理的重大缺失..
也對不起原來的支持者，
後來這台車的銷售慘跌的程度，也部份反映出Buyer對價格的不信任(當然下一代長得很奇怪也是原因之一啦)
如果有一天我看到 Luxgen的車，改款時搞個什麼兩台一百的話，
我就把我的Luxgen開去撞牆...
把自已撞醒...
希望Luxgen，在這方面要千萬注意
不要辜負我們這些支持不二價的Buyer....
