lin8810 wrote:這不用擔心, 從所有...(恕刪) 以我所學,以及以當今的科技,如果連油電車都做不好就想跨足純電動車是痴人在做夢純電動車的煞車系統跟傳統汽車有些微差異的比方說 不使用傳統真空倍力系統(因為電動車沒有引擎)而採用 ECB:Electronically Controlled Brake system轉向系統要改採 EPS (電動轉向Electric Power Steering)空調要採用 以變頻式電動馬達驅動的壓縮機冷卻系統 要採用 變頻式馬達水幫浦驅動系統的核心 這些都需要先在油電複合車輛中先行採用 並發展至穩定我大膽預言一下待日後電池和充電科技達到純電動車可以應用的階段純電動車 還是 以 TOYOTA/LEXUS 為主流因為人家現在的油電車只要稍作改裝就是純電動車了。
kwwen wrote:所以呢?那七月底已經...(恕刪) 掛牌應該是進行實路的測試吧能證明什麼嗎?敢大聲的說 我準備好了 來把我買回家吧!!!我不會讓主人失望的 嗎?續行力和充電 不就是最大的問題嗎?
chadhsieh wrote:如果連油電車都做不好就想跨足純電動車是痴人在做夢...驅動系統的核心 這些都需要先在油電複合車輛中先行採用 並發展至穩定 chadhsieh wrote:掛牌應該是進行實路的測試吧...(恕刪) 既然您也認為 Luxgen 掛牌這是實路測試那為什麼不能直接發展電動車?電動車就不能測試您所謂的那些驅動系統核心嗎?
kwwen wrote:既然您也認為 Lux...(恕刪) 您認為這種方式以裕隆集團的財力一天可以上路幾台測試?100台好不好?要測多久?不知道?要等電池和充電科技可行單單 裕隆 也沒有這種能力TOYOTA 在全世界每天上路的油電車高達數百萬輛這些車可都是為了日後純電動車的科技在鋪路請問到時後誰比較有實力?我剛剛看了一下 Lexgen MPV 的網頁轉向輔助系統還在使用 傳統的液壓系統不是要發展傳電動車嗎?那MPV就應該先將 EPS 裝上去呀TOYOTA 連 ALTIS YARIS 這等級,都已經有EPS了不然 MPV 一個系統 EV 又是另一個系統ECB 也應該先裝上去 先讓他實用化。
chadhsieh wrote:以我所學,以及以當今...(恕刪) ECB?電動車有真空幫蒲來制造真空...現行車就有..我的turbo車就有...直流電系統不可能再轉交流電..應該沒變頻馬達...是用伺服馬達變轉速..油電車跟電動車的驅動馬達功率及大小差很多...沒辦法改一下就能用...電動車將來最大的廠應該還是米國通用 or 福特 ...米國人都用大車..且住家都是獨棟..電力系統 480/220v 系統...好發展