Luxgen 是機械增壓+渦輪 ???

hengching wrote:
AUDI可妙了,推出令人意外的組合,而且馬力還挺大的!!

3.0升+機械增壓
3.0升+機械增壓+HYBRID


一點都不覺很很妙啊...
早在Audi 正式推出TSI的引擎之前
就已經在 s2ki 網站上看到有很多人在討論到改裝 SC + turbo 的共行性..
結論是偏向可行的, 價格會不斐, 但是一般改裝店要研發. 價格會太高市場也會不好.
過了幾年沒想到 VW/Audi 就推出這種引擎了...
1.4 TSI, 效率來看還不錯.... 如果這能讓你覺得好的不得了
那我想你應該是 Honda 的死忠粉絲, 2.0就可以吐出 240隻馬, 還不用開外掛哩 XD
不過我來看, 改裝性還是純渦輪車比較大也比較簡單

不過要說這引擎好, 我覺得還要等個幾年讓市場來看看這顆引擎的的耐用度...
要我買VW/Audi 的車, 除非價格對半砍, 不然一點也吸引不了我...
沒辦法, 我喜歡車子會跑, 又要省油不容易壞的車... 少跑原廠修車是我第一優先目標
身邊買 Audi 的朋友只有一個沒出過"很多"事情.... 真是幸運....
不然至少要便宜大碗, 其它車的特色對我個人就沒啥意義了
可惜 VW/Audi 做不到我個人所要求的, 不然車這麼漂亮, 看到都會心動哩
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.
demonderrick wrote:
一點都不覺很很妙啊....(恕刪)

GOLF GTI 賣1半價格...70萬!
那你要T牌怎麼賣啦!
demonderrick wrote:
一點都不覺很很妙啊....(恕刪)


2.0吐出240匹馬 在市區 是非常難開的~~ 我寧願 開1.6吐100匹馬的車 ^^
我來看熱鬧低 wrote:
因為渦輪增壓原理也是...(恕刪)


曲軸帶動葉片就是Supercharge(機械增壓)
廢氣帶動葉片就是Turbo(渦輪增壓)

就是這麼簡單
哪有什麼機械渦輪增壓...
NA的耐用度,一定比加渦增的好,而像H的2.0 240P,確實是低轉很無力,高轉很暴力,但相對的,低轉很省油,高轉也是一匹蠻牛,其實我也滿喜歡H的高轉聲浪,聲音好聽,讓人的腎上線素無限上揚
7f 的 機械增壓跟渦輪增壓是不同的東西,你在講什麼?
機械增壓特性是比較線性輸出,就是轉速低也可以發揮功能,一路順順的跑到底,效果穩定
渦輪增壓特性是當引擎轉速到一定時才會啟動,所以到了一定速度就會沖出去,效果明顯,但落差大,

機械增壓優點:輸出比較線性,起步有力
機械增壓缺點:比較貴馬力增加比較少

渦輪增壓優點:馬力增加明顯,成本較低
渦輪增壓缺點:起步無力

機械增壓是舒適版

渦輪增壓像運動版

不過近年來低增壓好像做的不錯,可以改善起步無力(不用一直拉轉速)又可以省一點油錢
不是很理解為什麼這麼公開清楚的資訊還開版來問
更可惡的是那個業代也太扯了...型錄都沒看過就對了
雅客山莊 wrote:
2.0吐出240匹馬 在市區 是非常難開的~~ 我寧願 開1.6吐100匹馬的車 ^^


歐不, 那是因為你沒開過, 或是開不習慣手排
S2000 低轉沒你想的那麼難開...
F20C 扭力並不會輸大部分的 2.0 轎車, 雖然說AP1轉速有9000rpm, 但是轉速拉的很快..
我開的感覺, 還比舊款 Mazda 3 2.0S 好開很多.... (很有可能是因為手排吧)
主要大家會有這種感覺是因為 240hp的車通常都有2.5L 引擎+的扭力輸出來配合
像是 Legacy 2.5GT, 扭力很大的來比較當然顯得S2000低速不好開了....
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.
amare32 wrote:
曲軸帶動葉片就是Supercharge(機械增壓)
廢氣帶動葉片就是Turbo(渦輪增壓)

就是這麼簡單
哪有什麼機械渦輪增壓...


是這樣嗎?

機械增壓和排氣增壓不都是帶動渦輪?

或是說鼓風機也可以!


要業代拿掉機械只留渦輪,折十萬...請他跟高層說
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