為何我開Luxgen 7 SUV會頭暈？

345分

21樓

個人積分：345分

文章編號：21588529

底盤硬的車適合開長途及山路.同時也較不暈車
但舒適度就要去習慣了.例如美國車.
避震器軟.適合平路.
但開山路就會把人甩晃得搖來搖去.
U7的設定.略定位為歐式.較硬
大動力湧出來時.才能更精準操控車輛
例如跑車.懸吊一定是硬幫幫的.才不會使動力被軟軟的底盤吸收.

FireGL

190分

22樓

FireGL

個人積分：190分

文章編號：21588675

真粗勇 wrote:
我到覺得luxgen suv油門重踩時呼嚕~嚕聲音有夠吵...(恕刪)

試試CRV/ix35,保你驚艷(超吵)

男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3

exercise6

16分

23樓

exercise6

個人積分：16分

文章編號：21589082

FireGL wrote:
Turbo只是讓扭力提早出現(2500rpm)用功
不會像RAV4/CRV/Outlander/ix35...爬個坡就需拉到4000rpm以上才夠力(吵死人了)無言

<最大扭力出現時機>
Luxgen7 SUV: 28kgm/2500~4000rpm ^++^
RAV4: 22.8kgm/40000rpm 囧
CRV: 19.4~22.4kgm/4,200rpm 囧
Outlander: 24kgm/4100rpm 囧
ix35: 20.1kgm/4600rpm orz(恕刪)

40000轉好恐怖

基本上 SUV的懸吊都會比較硬

因為要支撐SUV的體重

一切交給上天決定吧

eclair_lave

9637分

24樓

eclair_lave

個人積分：9637分

文章編號：21591050

汽油引擎通常有扭力高原跟最大峰值2個最大扭力區域，前面這個看效調有些很寬而且有效扭力開始的很早，有些高轉向的就窄得多，相對的最大扭力也出現的比較晚，這些也會影響到最大馬力的落點

以一般傳統na引擎的觀點去看4000多rpm出現最大扭力也還不算太晚，如果開發者希望能讓高速的馬力與再加速表現盡量發揮的話拉到5000rpm的也是有的

但考慮到日常實用性，早點拉出扭力的必要性是沒有疑問，日產也是這樣來開發DR.MR系列引擎的，只是最大馬力跟高速下再加速力就不得不稍稍犧牲一些了...