amazer wrote:汽車列入ECFA,關稅降至0關稅是不可能的事 "能夠接受的大概就是限量了..."以上說得沒錯,基本上是按照銷售量比例計算,例如台灣賣給中國30萬輛汽車,中國最高配額就可以賣給台灣1萬輛汽車。不過雙方當局還有得"橋"呢。而且零關稅是年年遞減,並非一下子就零關稅。
julian2000 wrote:少幫中國政府推責任,...(恕刪) 讓裕隆登陸本身就是照顧了,你以為裕隆是世界汽車巨頭啊?裕隆本身自己都沒什麼技術,自己品牌的車都超不多1萬輛,放在其他車廠身上你覺得會給你進入市場?覺得大陸市場不重要完全可以不要好了,去開拓你說的那些市場試試啊!
julian2000 wrote:閣下是胡景濤嗎?不然...(恕刪) 台商比你清楚的多,你也不要在這邊最炮了!難道維護大陸自己的企業有錯嗎?非要損害自己的利益才能叫好?大陸也沒有欠台灣人什麽吧,非要什麽都你想怎樣就怎樣?大陸車企技術是不咋的,但怎麼說裕隆沒有高明到哪去,甚至還不如!奇瑞吉利之流的每年出口的汽車也要超過裕隆一年的產量,而且還是自己的品牌哦!
amazer wrote:30萬輛?開什麼玩笑?10萬輛就能支撐工廠!不可能開放超過10萬輛的! 拜託!!!眼睛睜大一點!看清楚好不好?我是說例如!「例如台灣賣給中國30萬輛汽車,中國最高配額就可以賣給台灣1萬輛汽車。」
Taiwan-Adonis wrote:俺的例子不恰當,那你...(恕刪) 你不是舉例子大陸對台開放30萬輛。台灣對大陸開放1萬輛?我認為你的這個例子里的數據不恰當!當初兩岸談到整車0關稅,台灣要求10萬輛,對大陸開放2萬輛,大陸不接受,大陸只願意開放5萬輛,最後就沒有結果了!