史蒂芬粥 wrote:
看看是誰要先了解ht...(恕刪)


個人建議你多查一些資料
台灣車市還真是日系的天下呀~
歐美車系和韓國車系在台灣本地沒有國產化嗎?
史蒂芬粥 wrote:
看看是誰要先了解
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=26


貼個網址表示你懂了?

如果你真的懂,你就會知道,嚴格來說扭力樑從設計上,本來就不可能有獨立懸吊的設計,因為有中間那根扭力樑在,但是在實際運作上兩邊卻是獨立的,孩子好好回家讀書吧....
gladiator wrote:
貼個網址表示你懂了?

如果你真的懂,你就會知道,嚴格來說扭力樑從設計上,本來就不可能有獨立懸吊的設計,因為有中間那根扭力樑在,但是在實際運作上兩邊卻是獨立的,孩子好好回家讀書吧....
...(恕刪)

不貼網址,難到要像你這樣自己想啊!
"嚴格來說扭力樑從設計上,本來就不可能有獨立懸吊的設計"這句話講得更沒頭沒尾,所以扭力梁是獨力懸調啊?
再貼一篇給你,有空可以研究一下各種懸調幾何結構
http://www.auto-online.com.tw/news/102-8671?f=100&TAG=
如果有時間順便去找一下300萬以上的車有哪一台用的是你說的扭力粱獨立懸調!!

gladiator wrote:
但是在實際運作上兩邊卻是獨立的


為甚麼不可能是獨立懸吊 但是實際運作卻是兩邊獨立?
如果你指單純的“運作”是遇到坑洞上上下下,那當然是兩邊獨立
但就因為中間有扭力樑,會同時影響干涉到另外一邊的懸吊,
所以才不是獨立懸吊...

既然如此,又何以您說“在實際運作上兩邊卻是獨立的”??
感覺好像有說甚麼但實際上卻甚麼也沒解釋.....

(啊...好饒舌啊~)
簡單的掛牌文章被幾位大大巧妙的轉移注意力

以唱雙簧的方式突然轉成討論車子的缺點(不是優缺點喔)

當其他人都看不出這其中的機關嗎?

也許覺得討論掛牌很臭屁

但這是台灣自有汽車品牌的驕傲

為什麼連這版也不放過

請問在LUXGEN版討論自己的掛牌數有什麼錯?
※國產車搭配雙A臂、麥花臣、多連桿也不會變身成為300萬以上等級。

※LUXGEN目前沒有哪台定價300萬以上。


跋山涉水的大型SUV搭配扭力樑有什麼問題嗎?
我只知道站上幾台LUXGEN SUV車主分享的越野實戰文比某版自稱LSUV款刁車系列有看頭多了...

(真要挑毛病個人只覺得名稱唸起來怪怪... 無聊請一起唸扭力樑10次~)



不支持台灣就算了,真要討論也不必多次用這樣酸的方式~



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最後幫您喊一下: 韓國車天下無敵~ 韓國車萬歲!
m84382410 wrote:
跋山涉水的大型SUV搭配扭力樑有什麼問題嗎?
...(恕刪)

以下這段影片用心看一看吧!
看不懂我也沒辦法了
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