TrueAkuma2000 wrote:
你的發言就如同怪罪W...(恕刪)
一個是單價幾千元的東西, 當機重開機或重灌, 了不起重買一部電腦, 或是公司幾十上百部借別人的來用.....vs 一個單價上百萬元的東西, 沒那麼簡單馬上賣掉換一輛, 出事了輕輒要回保養廠, 重輒顧路或威脅人身安全.
兩者比喻不是很恰當....
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不像toyota出了錯就一直說他們的東西部會有問題
出現問題的話都是使用者的問題
所以toyota的品質是最好的
不過以我們現行新的車種都是日本一年前的車子才引進台灣繼續賣
台灣的消費者還以為買到的是最好的車子
不過也正因為台灣一年後才會引進
買到修改完善的車子問題才會少
其實只要有去本網站看一下就知道
toyota到底出了什麼新車
納智捷至少在最短的時間作了處置
這就是最好的表現
因為每個人使用車子的習慣跟習性不一樣
所以車子的問題一定也會不一樣
不過總體來說這些問題就是需要去改善
而不能完全說是駕駛者的問題
不管做什麼樣產品都會有瑕疵的產生
希望納智捷團隊可以將問題瑕疵變成最小趨近於零
這才是我們想看到的結果
新的產品一定會有問題
只是問題出現的時機點會不會讓你覺得不舒服罷了
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max350 wrote:
ＬＣ沒拿納智捷一毛錢，也不接受任何好處。我只是很認真的把ＬＣ當作一個地方在經營
也很理性的面對每一個問題。
有人攻擊ＬＣ是一定的，因為ＬＣ無法滿足每一個人。攻擊別人很容易。抗議也很簡單。
但怎麼樣做才作好，很難。車友們都是各行業的精英，都可以判斷
但我們想做一個車友和原廠之間的橋樑，這才是我們最該做的工作。(恕刪)
2010.12.31 吶喊贏百年
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我的 Ford 的 國際車 , 每一型也都有出過大小不等的問題. 從變速箱, 到方向盤...
不過 Ford 還算是好心 , 有些小問題 , 都會公告來更換零件. --> 感覺像日本公司...
而 Toyata 還是 Lexus , 好像都一直死不認錯.... --> 感覺不像日本公司...
(以美國 油門事件為例子 , 好像最後才被抓出 )
車子零件那麼多 , 本來就容易有小問題. 原廠肯負責就很好了.
不是常看到有人 PO 文, 名牌的車子, 買到車王 , 原廠死拖活拖的.
還想賠錢 ??? 原廠肯幫客戶換零件就不錯了, 而且大多還要客戶簽保密切結書 , 不能上網 PO 文 , 才願意修.
這樣的情況, 不知道有多少了...
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1, 有關於監控網路的訊息, 很抱歉, 現在哪個品牌敢不看01的評論? 但又有哪個品牌敢
在01設一個統籌的官方回報窗口, 我有看到一個, 叫BenQ, 很多問題的回應也非常的
迅速, 不會讓遭遇問題的網友有更不安全的感覺, 這個窗口的設立~~難嗎???
2, 那智捷因為是新生車廠, 所以難免有組裝的品質問題, 換句話說, 開這個品牌的車主都
是白老鼠囉?? 說真的, 要想當一個成功的品牌不太應該有這樣的理由出現, 大夥回想
四, 五年前, HTC一樣是手機界的新生, 他的產品就不曾出現過這麼重大的瑕疵~~
產品品質絕對是一個品牌生存的根!!出問題該認錯就認錯, 不能因為你是新生就認為
有容錯的空間, 除非整個市場你獨吃, 不然~~消費者會給你應有的反映~~
3, 對於三年保固期是僅次T牌最長的, 這點, 才應該是以一個新生品牌的角度去操作, 樓主
提問的角度沒錯, 對User來說, 買納智捷本身除了要承擔新品牌的風險之外, 還要承擔
高度電子化容易故障的風險, 雙重風險的前提下所享有的保固期是" 僅次於受招回事件所苦
的T牌的三年", 實在很難跟一個新生品牌要跟國際大廠競爭的一股" 霸氣" 跟誠意~~
總結~~試問納智捷的高層, 貴公司所認知的核心品牌價值跟差異到底是甚麼????
我還是繼續潛水觀察觀察吧~~
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