k0918650 wrote:
少在那往自己臉上貼金,Luxgen 5 Sedan免費送我,我都不要
Luxgen 5 Sedan為什麼總是喜歡(越級打怪),會賣比較好嗎?
有人送怎麼會傻到不要呢？要是真的有人送我一台你老兄開的camry，我一定會高高興興接下來！再馬上把他賤賣，貼點錢先買台有駕駛樂趣的luxgen S5來兜兜風！哈哈哈
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九份老街 wrote:
以上發言,有兩個很明顯的錯誤...
1.Mondeo車款,尤其是TDCI,早在去年底就全面暫停生產,產線移作Focus MK3趕訂單之用..(恕刪)
容我跟您報告一下，2013 一月 FLH 報出生產 3,052 台~
Mazda3 1.6/237
Mazda3 2.0/283
Mazda 5 /292
Focus 1.6/638
Focus 2.0/319
Fiesta 1.6/316
Mondeo 2.0/67
Escape 2.3/655
Econovan /245
所以還是可買到正 2013年出廠 New Mondeo ~
看來是只有自知之明的 Mazda3 2.5 停產，打不過自家 Focus mk3 5D ~
尾批 2012 Mazda3 2.5 在十二月也只受訂生產 20 台，現在買的是去年生產(但可以蓋2013.1.1 出廠章)
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tommyrace wrote:
裕隆終於要痛改前非了
用Tiida 1.8 + Luxgen 1.8T想要包圍Altis的迂迴戰術終究是行不通
Tiida 1.8四門銷售欠佳，五門倒是不錯
Luxgen 1.8T高價低配，也沒成功把客戶逼往2.0車款
裕隆？痛改前非？如果不是我腦袋有問題，就是我認知有問題。
難道裕隆可以跟Nissan說：幫台灣客製化1.8的Bluebird？
另外，我不認為Luxgen 1.8T價格有多貴，配備又很少
73萬可以賣到EPB電子手剎車、9吋螢幕顯示、電動天窗、HUD的車有哪一台？
很多人不知道EPB／HUD有多好用，又是每天開車都會用到
我個人覺得Luxgen 5Sedan不算便宜，但還稱不上高價
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lucino wrote:
裕隆？痛改前非？如果不是我腦袋有問題，就是我認知有問題。
難道裕隆可以跟Nissan說：幫台灣客製化1.8的Bluebird？
Sylphy軒逸這台車在對岸有1.6/ 1.8版本
此外Sylphy是國產車，不是進口車
不需要Nissan幫台灣客制
Sentra、Sunny、Sylphy在Nissan國際官網上都找的到
甚至連Sentra 331還在銷售（在墨西哥取名為Tsuru）
裕隆要挑哪款國產化是有選擇權的
只是要把1.8級距讓給Tiida
結果是拱手讓給了Altis
lucino wrote:
另外，我不認為Luxgen 1.8T價格有多貴，配備又很少
73萬可以賣到EPB電子手剎車、9吋螢幕顯示、電動天窗、HUD的車有哪一台？
Tobe M'Way 58.9萬起
Tiida 1.8四門 62.5萬起
Sylphy 2.0 69.9萬起
Luxgen5 1.8T 69萬起
這是裕隆集團1.8級距的群狼策略（少了一個Buick Excelle 1.8 64.8萬起）
但是看來協調的不是很好
73萬貴不貴
從銷售量來看就知道了
1.8這個級距的消費者連6千元價差的牌照稅/燃料稅都很在意了
更何況73萬元
Sylphy 2.0 69.9萬，長期以來都是靠折價6萬元左右撐住銷售量
一次抵10年份1.8的牌照稅/燃料稅價差
讓人覺得超值
來一台Luxgen 1.8NA 59.9萬，可能比較容易激起銷量跟愛國心吧
不過一但這麼做
Nissan、Mitsubishi母廠又會有意見了
逼得Luxgen現在訂價策略像在走鋼索
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Xperienced wrote:這是真的嗎?似乎從來沒有看到有您所說的鎖定camry 2.5
Luxgen5 Sedan打從一開始就是鎖定拿Camry 2.5來打，而且現在打爆了Camry 2.5的銷量。
有任何主題網頁宣稱的連結可以看嗎?
Sedan 5打爆camry 2.5這說法滿怪也不太正確，雖然光看數據是沒錯
但camry2.5賣差主因是被自己同車系的2.0和hybrid車系夾殺(2.5沒稅金又沒節能優勢)
看看七代camry車系剛上市且hybrid未上市的銷售量就知道
2012年1月份臺灣汽車市場銷售報告
Camry 2.5(非hybrid車型)一月就賣破千台，可能和Luxgen Sedan 5一整年賣的量差不多...
http://news.u-car.com.tw/15430.html
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