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車子都各做了三十幾年
裕隆雖然只是做代工
但不可能沒有吸收到日產跟三菱的經驗吧
同樣90萬
剛發表的IX35柴油給我一顆已發展多時的柴油引擎
納智傑卻給我華而不實的電子裝備加上一顆華擎機械的引擎
全新研發的車子功夫不是在引擎底盤 而是影音配備...
納智傑SUV開65萬給 我會考慮 不然我去買神車影音配備一樣多 還挑不到毛病
沒有任何車廠是這樣子起步的
當然空間比較大是IX35比不上的 這點SUV贏IX35
是希望裕隆能夠被罵一罵以後清醒一點
搞清楚真正的好車 最基本的組成是甚麼
中華民國的民族性
沒辦法用當年大韓民國那招
大韓民國當年就是一個目標 要成為世界大廠
所以全面禁止進口車 做不出來的 技術交流
把別人的東西 學習起來變成自己腦袋裡的
PS:如果有人要砲 那麼別讀書了
因為讀書 就是把別人的東西變成自己腦袋裡的
反觀中華民國呢 僅僅提高進貨物的關稅
裕隆就嚐到大甜頭 不思上進
反正有關稅擋進口車 我幹麻進步 爛東西一樣賣得出去
老實說
我很希望看到今天
現代汽車在世界車廠排名的位置
是裕隆 而不是現代
但事與願違
我們先起跑的起跑線上 我們輸了
裕隆汽車成立於1953年
現代汽車成立於1967年
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鳳山小王 wrote:
老實說裕隆跟現代 車...(恕刪)
難道砌了30年的水泥就可以當建築師設計房子嗎...
一個30年前立志當建築師，一個當了水泥工十多年想轉行當建築師
這兩者本質上是迥然不同的
現代1967年創立，8年後就靠著三菱的技術跟零件完成了第一台韓國品牌車
台灣則是到了1986年才做出以日產的技術為基礎的台灣品牌車，而且還被日產斷頭
大陸怎麼發展他們的汽車業應該值得台灣借鏡
每家國外車廠到大陸都必須與當地企業合資生產，也必須要技術轉移或協助的方式來幫忙當地企業研發自己的車
韓國當初也是先靠福特在三菱慢慢拉起來的
同樣的例子轉到台灣居然是被合作的廠商斷頭這個也堪稱台灣奇蹟了
就像你說的起跑線輸了
但其實不是輸了，是根本跑錯方向了，當然政府只養不教甚至反覆政策其實也難辭其咎
汽車只是冰山一角，這幾年一堆科技公司從雲端跌落，甚麼兩兆雙星，都是根本跑錯方向的實例
講真的現在都只是剛學會爬,網路上罵一罵就突然會飛這根本天方夜譚
只望最少最少，爬對方向
其實LUXGEN得出發點是想利用台灣最強的ＩＴ研發能力來彌補機械零件上的先天不足
想要以長補短這確實可以理解
只是現階段完全沒有發揮太多這個優勢的感覺，甚至有時候號稱主打的電子系統卻變成當機原罪
還有不會有人打開的水族箱，這樣就不能怪大家一直聚焦在他先天不足的動力性能上了...
我想這次要推出的小台SUV才是IX35真正的對手，新車真的要加油啊.......
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真的是搞不懂你呀 wrote:
嚴董決不可能上01聽聽使用者的心聲，如果嚴董真的來01看車主用車分享，我下免給你吃。
來不來，一點也無所謂！
如果LUXGEN繼續這樣不知長進、自我感覺良好、不知珍惜善意又認真的車主，
我早就說過了：「賣不好，是天經地義的事！倒了，也只是剛剛好而已！」
這個版中說真話的雞婆熱情車主網友，
我相信應該沒有人是因為買了裕隆的股票而在這裡愛之深，責之切的！
而【如果】LUXGEN真的決定要繼續當扶不起的阿斗，那也無妨，
我也很樂意、非常樂意，下一台車改去看看原本盤算中的另一個Ｌ的油電車！
說實在話，人生苦短，還能花錢買的車、還能開車的時間，也不知還有幾輛、還有多久了，
難不成還真的要為了一個不成材的國產企業而耗損自己的時間、而剝奪自己的駕駛樂趣嗎？
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