愛車卻沒錢買車 wrote:
這是開玩笑嗎？不，這是收集各網站上對L牌的『意見』後所匯聚出來的結論...(恕刪)
呵呵，同意+1
重點是提出意見的人也不會買
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aerohero wrote:
一個品牌的努力, 不是只有服務能夠代表!
Luxgen集團中有些部門真的很努力, 但不是研發, 不是品管, 更不會是高層!
而是最最基層的服務廠!
服務廠接受研發, 品管, 和高層搞出來的爛攤子,
而承受客戶的抱怨, 出氣, 這些高層真的能感同身受否?
你會覺得只有服務廠在努力, 是因為你只接觸得到服務廠, 片面抹殺其他部門, 對許多辛苦的從業人員更不公平, 只不過突顯眼界狹窄罷了.
研發有時候抓一個問題就得不眠不休幾個星期, 個人曾待過裕隆的供應鏈廠商, 看過一個案例, 某輛Teana的螢幕有一個機率在引擎啟動的時後點不亮, 工程師們在廠裡不斷的在嘗試複製那個狀況, 啟動->抓訊號->啟動->抓訊號, 搞到啟動馬達都掛了, 就知道這cycle重複了多少次. 服務廠是面對客戶的第一線, 要面對客戶的情緒反應, 當然是辛苦的, 但產品後勤的壓力, 是一般人看不到的.
說到"高層", 講實在, 現在肯在台灣大筆投資的企業不多了, 這些錢大可流向保守穩定的地方, 不必拿來燒. 裕隆手上代理那麼多品牌, 乖乖做奴才組裝, 不是又穩又好做? 運作一個完整的品牌開發經驗, 讓技術生根, 讓產品出口, 光這點就無條件比下和泰南陽.
另外, 如果你想花2~3倍價格買妥善率高的進口車, 那就買一台, 似乎也不用嚷嚷要賣車.
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