tamkang6 wrote:
所以閣下言下之意是認...(恕刪)


不就魚幫水 水幫魚嗎,,
沒人力,公司工廠如何動起來,,
沒收入,就沒消費,公司產品要賣給誰,公司又怎賺錢

勞工也付出勞力,又不是白吃午餐,說養活,那也太吹捧
難不成全台九百萬勞工都該謝謝老闆的養活?,,

ommo wrote:
不就魚幫水 水幫魚嗎...(恕刪)

照你這樣講,那東南亞都不太有把人力外派到其他國家
反正人力在國內就有工作可找+人民可溫飽??

hTC強盛的時候,造就了多少外匯與就業人口??

鴻海雖然對岸起步,但養活了多少對岸人民
都可以用造鎮來說明鴻海的代工廠...
甚至有錢賠本,去高雄扶植疲弱的南台軟體產業

台積電沒搶到蘋果的單,往後這兩年能躺著賺嗎??

聯發科沒有積極研發,能在對岸白牌市場發跡
甚至現在的八核心,狂吞中低階市場..

企業沒有能力,就不能創造出多元化的就業市場
要是納智捷能成為世界知名的車廠,所創造出的就業產值
是你我所不能想像的,你當韓國扶植三星、現代是吃飽太....
我的老闆提供我工作
讓我可以得到相對的報酬
我是很感謝我的老闆
如果整個社會每個人都只想做員工
那失業率一定高的嚇人
企業家精神並不是每個企業主都有的
裕隆大可跟國瑞一樣只靠代工賺錢
但最後的利潤還是只能回歸他國母企業
話說回來
臺灣人還真的是內鬥內行、外鬥外行
某牌神車引擎、變速箱漏油、低盤空洞、後輪軸斷裂、鈑金薄如紙張,萬年四速變速箱也等到銷量下滑,不得已才更換為CVT變速箱。
該牌小車被貨櫃一壓,車高從一米五立馬變成半米高,還好駕駛人命大。
這種車廠才真該受到責難吧

ommo wrote:
不就魚幫水 水幫魚嗎,,
沒人力,公司工廠如何動起來,,
沒收入,就沒消費,公司產品要賣給誰,公司又怎賺錢

勞工也付出勞力,又不是白吃午餐,說養活,那也太吹捧
難不成全台九百萬勞工都該謝謝老闆的養活?,,
...(恕刪)
絕大部份的企業老闆唯利是圖
反正銷售長紅,利潤豐厚
幹嘛要改
只會增加成本、削減利潤。
tamkang6 wrote:
...臺灣人還真的是內鬥內行、外鬥外行
某牌神車引擎、變速箱漏油、低盤空洞、後輪軸斷裂、鈑金薄如紙張,萬年四速變速箱也等到銷量下滑,不得已才更換為CVT變速箱。
...(恕刪)

不對咧,是和泰爭取很久,國瑞拿到西亞代工單後,把 4AT 庫存打消推給西亞,台灣才能拿到新動力組合,雖然在台灣 2.0+CVT 失敗了,剩餘的庫存一樣丟去西亞!
台灣這些反 LUXGEN 的鄉民就是為反而反啦!
candyjr wrote:
今天趕頭香去賞sg順便賞車
一轉頭發現嚴董也在現場
聽說他昨天也有來?


...(恕刪)
提外話~第二張照片中最右邊片中的最右邊那一個女生長的不錯哦。

candyjr wrote:
今天趕頭香去賞sg順...(恕刪)


他27號媒體日就去了

當天除了媒體外應該都是不想人擠人的VIP
太帥了!!
簡直非常認真啊!!

candyjr wrote:
今天趕頭香去賞sg順...(恕刪)
人要懂得感恩~
格局不高
講話就是帶刺
最後刺到的
還是自己的自尊
他的髮線越來越高了...

他出來巡視自己品牌的展覽也沒什麼~
(其他品牌高層也一定有人出來巡,只是比較沒人認識罷了)
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!