M7是七人座,但入門款精緻型提供8人座的選擇。


而我一眼卻看不完 wrote:
一般來說,預算沒問題我就請他買奧德賽
預算比較緊我會請他可以把納智捷考慮進來...(恕刪)
謝謝而我一眼卻看不完大大,差不多就是這樣。

danyshih wrote:
+1
當初一看M7八人座位就馬上覺得設計的人直接拿Savrin椅子放上去吧?

明明就買人家三代底盤,四代也整台拆解研究了,怎麼座位一定要改的四不像呢?...(恕刪)
謝謝danyshih大大提供圖片資訊,這樣更清楚了。

kevin4321 wrote:
因為要考慮,有沒有需要常常坐到8人,中排兩人坐一定比三人來的舒適吧
我最多載過10人,7大3小,中排加個椅子應急。
不管哪台7人座,第三排坐3個人都不會好到哪去,要小孩或體型較小的成人。
要坐起來很寬的,就要像t4那種車。

至於奧德賽那台車的價位,跟本沒那預算,如同雙b一樣,跟本不會去作比較。
"要坐起來很寬的,就要像t4那種車。"

真的是這樣。

以T4的車身及車長,真正才能坐多人且舒服。

天企晴 wrote:
h大元宵節快樂!
話說我開著S5去買水果,結果認識了一位水果行老板,
那個老板看到我的S5就很興奮的跟我說,他牽一台跟我同牌子同顏色的7人座,
問我這台牽多少,我說我牽最便宜的手排,
他說看他朋友去果菜市場進貨開這台7人座很好看,他就把箱型車賣掉換這台也很便宜...
原來他買的就是這個入門款精緻型微笑
我問他這7人座載貨好載嗎?
他說為了載貨方便,他學他朋友把第三排拆掉了..
我還跟他開玩笑:我這台如果把後座拆掉,就變跑車了大笑

人生就是這麼的多樣,這麼的到處充滿樂趣...rock

PS:喵咪耳朵被剪一角,就代表牠已經被保護動物單位去勢後再野放,不會再生小喵咪了...
謝謝天企晴大,原來貓耳朵有這樣的學問,長知識了。

今天要怎麼祝福?

天天開心!

金貝貝 wrote:
其實我也比較屬意低階8人座的

個人不習慣中間那牌獨立座椅

獨立座椅好坐但不自由

一班座椅舒適度就很OK

但是低階8人座的

是不是就沒有環景影像阿,沒有可以加裝嗎?
我之前買MPV原本是要改中間三人的,但因為不好坐才作罷。

不知道現行M7是否也可以改,如此就有環景及中間三人了。

chihung1105 wrote:
有時候不太理解納廠的思維,車銷售量相對的不高,理應減少非關鍵零組件的規格,這樣才能降低研發、採購、庫存、訓練、維修等成本。
V7的三人座第二排是64分離,且也有中間頭枕,既然早就已經開發出這款椅子,怎不換掉M7那款10幾年前Savrin在用的椅子。
...(恕刪)
這好像是許多納車車主的想法,我個人真的也不理解納廠的思維,總覺得他們有些作法非常保守。
hcpine76 wrote:
'要坐起來很寬的,
以T4的車身及車長,真正才能坐多人且舒服。...(恕刪)

哈哈...
h大您知不知道,我那個身高170嬌生慣養的老婆,連T4都嫌陽春難坐,更別說是奧德賽或是M7了...
我曾經認真考慮過七人座,最後還是放棄了,一家人拆成兩台出遊感覺也蠻聲勢壯大的啊...

PS:一般家庭出遊一次開兩部M7 CEO...太誇張了啦!

hcpine76 wrote:
這好像是許多納車車主的想法,我個人真的也不理解納廠的思維,總覺得他們有些作法非常保守。...(恕刪)

車廠每出一款車就是一場豪賭...
10幾年前Savrin也是風光大賣過,到現在台北街頭還是常常看到Savrin出沒...
大生意人跟我們小百姓思考模式是不一樣的,
他們第一個想到的就是留住老主顧,看看M7每個月都有200多台銷量,就知道不少三菱的老主顧在轉單了...

看看三陽從本田跳到現代,還真的不少本田車主就改買現代車了呢...
我是2012年底買的的, 是最頂級往下一級的
牽車時也是換成233設定
(當時有些地方可以接受多花5000換成原廠中間三排)

我家有三個小孩, 所以正常狀態下不會用到第三排, 而多出來的空間就有很大的應用了
我可以塞進4台單車, 全家出外騎車(最小的雖然會騎, 但還是讓我載,所以只要四部)

其實我覺得如果座椅可以改成像以前Savrin一樣,全都是滑軌設計,一定更為理想。不用屈就收納第三排做小小的椅子。滑軌全部收折往前推又可以擁有很大的載貨空間。
希望過兩年大改款可以設計好一點。
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