MYSTJ999 wrote:
前座也調得太前面了吧...(恕刪)
實車看，車內空間早就超過Tiida
何況50萬擁有日本GTR天皇水野教父調矯
CP值超好的，中華民國產車少一句批評多點讚賞
中華民國才會站在世界汽車世界頂端
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日輪石方 wrote:
這部車大致上是符合消費需求的，
尤其身兼吸引首購族的任務，
對未來培養品牌忠誠度信賴感影響甚巨，
問題癥結就出在價格。
成敗就看納廠是否有認清市場，
降低定價可能可以造成 銷量增加的好處
但相對會造成 毛利降低和品牌定位降低的壞處
綜合的效果 我是存疑的
慘的是 若降價最終刺激不了銷售量 價格更可能拉不去
所以你從汽車市場來看 這簡單的邏輯並不是良方
從honda的較高定價與相對應的產品本質與策略可略知一二
納牌最大的問題 其實是有限的客群
我很懷疑會去買fit跟vios的 有多少的比重之後也會去看S3
反過來看
你會發現 U6非常地不簡單
客群較少且定價並不便宜
但銷售量頗佳
這其實是證明 較低的價格不是成功的主要因素
產品定位等因素 可能更重要
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firevogel wrote:
不過降價的確有時不見得有好銷量
例如這台車
可見這台車,除了價格外,可能還有其他問題影響銷量
...(恕刪)
原因:
別家車廠的渦輪車怠速抖動.引擎室噪音是性能車特色.
沒開過性能車,沒用過強化引擎腳的S5老車主,不懂裝懂到處宣傳S5問題很大...
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