交談討論S3與Super Elantra

MrHank wrote:
如果是S5 vs. ...(恕刪)

MrHank wrote:

如果是S5 vs. Super Elantra ，小弟心得如下。小弟是S5 eco 3D安全版車主，目前剛牽一個月累積3300km，上週日也陪朋友剛試車Super Elantra 1.6柴油。不得不稱讚Super Elantra 進步好多，關門聲紮實，路感也比擬Vento，尤其是過坑洞的那種悶哼聲，是歐化底盤才有的，路感但略顯硬朗。雖然原廠避震調校剛剛好，阻尼算舒適取向，但原廠底盤開起來很像車頭車尾都裝了下拉桿，過彎側傾抑制很好，但若要把頭舒服地靠在頭枕上睡個覺，覺得略顯彈跳不太好睡。回到主題，若跟S5比較的話：

空間：空間是否適中，端看把椅子推到最後、椅背躺平後，能否在車上舒服伸展(睡午覺?)。小弟170cm，四米七的S5可以讓腳伸直，雙肩空間也足夠，上頭多個天窗，開個縫陰涼處午覺也通風舒適。但 Super Elantran四米五，躺下覺得車格仍是屬於中型房車、雙肩略覺侷促，比較戰鬥感。但後座多了出風口，試車恰巧中午，坐後座時膝蓋有著微微涼風帶著，消暑不少。這點S5就差了。

內裝：S5黑色調帶木紋與皮革、 Super Elantra年輕化充滿銀灰色按鈕，但車上硬質塑膠頗多，延伸到雙邊車門皆是。這點有點主觀，S5像30歲輕熟男喜歡的雅緻客廳，Super Elantra像20歲個性少年的房間，相對動感。

動力：S5 170P/扭26、 Super Elantra 柴油136P/扭30。Super Elantra試車滿載四人，不得不說雙離合器搭配扭力30的起步如兔躍，刁鑽的指向性跟容易操控的底盤，這種駕馭感在市區十分靈活，不覺得車上已經滿載了。但開始進入中速域，檔檔峰值4000轉開到100，還真的感受不出有什麼額外的衝勁，的確，136P順順開就好。S5反應則強烈許多，起步要拖動1400kg車身，的確比較沉悶，但過了2400轉渦輪開啟後，推力就來的很直接，尤其3000~4000轉渦輪全開，好像背後被踹一小腳。假如高速公路100，直接手動6檔退4檔，轉數2000轉拉到4000轉，時速立馬從100拉到140~150，一氣呵成真的很快，而且車身長且穩，風切聲也小，真的會喪失速度感誤以為還很慢一直踩下去。然而S5起步缺點，更換矽膠硬管後起步Turbo lag即大幅改善。

由於小弟的喜好是要加速就立即有速度，車身寬大舒適給家人更多的空間，因此結論還是比較喜歡S5，但S5在市區狹小像弄真的要像開Carmy一樣，一切慢慢來。結論 S5 vs. Super Elantra沒有好或壞，端看樓主需求了
....(恕刪)

MrHank wrote:
如果是S5 vs....(恕刪)

aligary wrote:
Super Elantra...(恕刪)