Luxgen為何不專注在賣車載電子系統?


ericchang741029 wrote:
實在不懂賣車一直在...(恕刪)


這個他們就不行, 為什麼要強人所難??


eping123 wrote:
這套系統用在大客車...(恕刪)


這個東西應該列為大客車及大貨車的基配才對
不敗神話zero wrote:
你以為這套AR系統能...(恕刪)


Tesla跟LUXGEN算是差不多時間面世,但一個是Autopilot佼佼者,並讓全球各大車廠感到無比威脅。另外一個就...好像連LEVEL 1水準的產品都端不出來。怎麼同時期問世的新興車廠,發展落差如此之大?

只能說這個版有太多人真的把"LUX"GEN當成豪華車。
本來就專注在賣賣車載電子系統啊,所以才會賣成這樣

就跟本田買引擎送車殼的概念是一樣的

看來消費者還是喜歡精緻的動力系統,3C 實在是紅海啊,嚴董你醒了沒!
成功的商業模式,要長時間的摸索,納廠還有很長的路要走,U5是張好牌

j00164168 wrote:
拿LUXGEN對比...(恕刪)


我是哪裡講錯惹到你,莫名其妙,你是雙B的車主嗎? 你有去看過U5嗎? 雙B旗艦auto pilot還要去選配,我在講的是AR的功能,你到底哪一點看不懂?
j00164168 wrote:


Tesla跟LU...(恕刪)

人家TESLA也領美國政府補助幾十億美元了,怎麼可能做出爛車,補助那麼多,可以開發和改良的空間自然多

不敗神話zero wrote:
你以為這套AR系統...(恕刪)


所以你想要表達的是什麼? 哪一種新科技是其他人永遠都跟不上的? 實在是懶得回這種只會抹滅台灣成就的回文

我建議如果電子科技是Luxgen的強項,不妨就專注在開發輔助系統,就好像Bosch雖然不做整車,但很多次系統都有做,再來好比台灣無法自製客機,但在機艙影音系統頗有成就

j00164168 wrote:
Tesla跟LUXGEN...(恕刪)






光是投入資金跟主打的客群就不同了
何況特斯拉已經燒掉多少股本了,裕隆燒十個股本都追不到尾巴
汽車魔人 wrote:
人家TESLA也領美...(恕刪)


你好像倒果為因。Tesla早年發展沒什麼補助領,是因為端出來的東西夠吸引人,成熟度夠,才能說服政府並獲得補助及投資人青睞。當年至少他還有那個條件與本事讓美國政府提撥經費開口要他回家,事實證明了美國政府的眼光具前瞻性。Tesla總算替不見起色的"美國車"出口氣,劍指歐日車廠。同時Tesla在美國大興土木蓋超級電池工廠等都是與美國政府互惠。太陽能、超迴路列車以及廉價火箭的發展更是讓美國未來充滿希望。台灣企業有這種宏圖嗎?台灣政府現正實施中的"前瞻計劃"又是長什麼德性...
j00164168 wrote:
你好像倒果為因。Te...(恕刪)


所以?

你到底想說啥啦

你要買特斯拉嗎?
沒有要買 買不起 對吧
那你到底在回啥啊

我也知道保時捷 比U5好啊
然後呢?

想抹黑就用點頭腦
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