terlowa wrote:
那你要出錢讓納...(恕刪)
NCAP做完整套要5輛車，不用10台，更不是上面說的24台，如果未來T-NCAP是照你這種思維去替車商著想，那麼台灣的NCAP乾脆不要做了
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terlowa wrote:
EURO NCAP...(恕刪)
NCAP的精神是匿名自市場上買車來測，納智捷是自己送測，也沒在歐洲上市，自然實驗室是不會依照NCAP的方式來進行測試
但是根據我在3C產業的經驗，很多認證實驗室是可以客製化測試條件的。問題只有兩個
一個是錢，實驗室不是慈善機構，另一個就是實驗做完之後的認證不見得會給，只會給出量測數值結果
(車輛產業的認證跟實驗室規範我不懂細節，有高手的話煩請指導一下)
根據目前網路上的資料看來，U5其實是根據台灣VSCC的條件，只是把前撞速度提高到與NCAP相同的64km，
表示說，這次測試本來就是一個"客製化"的測試條件，而非完全符合台灣或歐洲的標準
既然如此何不客製化的徹底一點，把前撞/側撞 的標準都參照NCAP，再完整公布對應的結果
然後也不要說啥五顆星同等，因為沒有碰撞預警，沒有側氣簾是不可能五顆星的
乖乖的說以NCAP的測試條件下，前撞側撞的乘客防護值都勝過對手就好...這樣子獲得的掌聲一定會更多，也比較不會落人口實
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