對裕隆的期許,本人謝絕筆戰@@

tomith wrote:
小弟本人因為家庭因...(恕刪).........而我們的裕隆,這些年來,拿出什麼了嗎?環景跟大鏡頭也不是納智捷的專利........

tomith wrote:
小弟本人因為家庭因素...(恕刪)

潮來潮去 wrote:
這句話就讓狐狸尾巴...(恕刪)

tomith wrote:
主題:對裕隆的期許,本人謝絕筆戰@@
小弟本人因為家庭因素最近有購入休旅車的打算,無奈太座暈車的體質,最後定位在cuv(小型suv corssover),因此最近也看了很多車,逛了很多展間...試車,本身對U5也蠻喜愛的(雖然最後還是下訂了SX4,考慮到車要開十年以上)....但對U5送去歐洲碰撞真心按讚,對台灣汽車安全起了一個正面的化學作用,甚至政府也開始考慮NCAP的設立
納智捷雖然成立沒有很長久,小弟我是6 70年代的(大叔?),但對裕隆可以說不陌生,很早期就存在的台灣車廠,Y系列從吉普車到小轎車都有,是個很早期就存在的車廠,但可惜的是在國家的稅制保護下,並沒有感受到應該有的成果,汽車三大部件:引擎變速箱底盤,我們沒有一樣是自己的核心技術,只能讓外國人賺我們的錢,車子到我們手上已經被賺好幾手了...也許有人會說U5在cuv裡面很便宜啊,CP值高,這點沒錯,但其實,可以更便宜不是嗎?
在國家政策來說:關稅保護,可以收更多稅金,也可以保護國內"發展前景"不錯的產業,提高就業機會、提升薪資水準、譬如韓國的三星,政策的支持就是一個很大的助力,反觀我們的HTC,走到今天,有一個因素就是因為我們的政策反應太慢,有段時間甚至我們的供應鏈跟不上市場,王董就跑去抱大陸大腿了...而我們的裕隆,這些年來,拿出什麼了嗎?環景跟大鏡頭也不是納智捷的專利...
換個說法,如果今天我們的車子能做出沒有Turbo lag的渦輪引擎,不會過熱的雙離合變速箱,還是輕量化卻剛性佳的底盤,那車子還不大賣?熱銷國外也只是早晚的問題(撇開山寨不談)...以上只是舉例,就像台灣的半導體,世界第一,台積電集團下,撐起台灣半片天,打開求職網頁,不是很多半導體工作嗎?
真心希望裕隆U5能大賣,賺了錢之後能花更多心思在產業升級上,畢竟在消費者的立場...我今天買國產車,支持台灣產業,就算我買了進口車,我也要多繳不少錢在車價上,這個戲碼已經持續了幾十年了,當然,也許多付的車價,大頭都被政府抽走了,但不可否認的,如果沒有價格保護,在進口車先進的技術跟量產的低價格下,台灣的汽車產業會面臨很大的衝擊...甚至生存空間會很小
裕隆也有危機,畢竟關稅不斷的在調降,資本世界化經濟影響,最簡單的說法是,反映在價格上,進口車價格越來越接近國產車,這時候比的就是技術了,誰的車子馬力更強,變速箱變換的更舒適,跟得上動力輸出,更節能、省油,一直壓低售價不是根本之道,畢竟這樣同樣也是壓低利潤,甚至員工的薪資(人事成本)
大家都吃過滷肉飯吧?路邊攤的35~50塊不等,但飯店100~200的也有不是?飯店賣的是高消費族群,路邊攤的利潤少,只能多賣一點以量制價,缺點就是很累囉,可能一天要賣十幾個小時,做了幾百份才有飯店做個幾十份的利潤,如果我們的滷肉飯超級好吃,可以賣到世界去,那台灣會有多少人受惠呢?雖然包含我自己在內會覺得大塊肉都被老闆吃掉了,但至少我們也分的到湯啊
希望在在接下來的二十年也能看到我們台灣的車子可以大賣到世界去,一個有核心技術大賣台灣車子..
也許有人會說:國瑞的神車X也賣到中東了,但台灣只是組裝...核心技術的東西都是國外生產,但本人也曾經在那工作過一段時間,那畢竟,不是我們自己的,只能說:toyota在台灣的代工廠
還是回歸那句:希望在在接下來的二十年也能看到我們台灣的車子可以大賣到世界去,一個有核心技術大賣台灣車子..

gta1994 wrote:
文章給人感覺......(恕刪)

h24852124 wrote:
相同價位我推薦這一...(恕刪)

tomith wrote:
酸倒是不至於……畢竟從事汽車產業也不少年，同事之間也會閒聊，‘’支持國產‘’聽了很多年(都聽了三十年了)，周遭也有不少朋友是例子，大家常常都是恨鐵不成鋼啊！...(恕刪)

tomith wrote:
小弟本人因為家庭因...(恕刪)