我在想為什麼水野先生要執著於開創出一台如此高性能的休旅車??在台灣推出這樣的車款??售價要多少??又有多少台灣消費者肯買單??目前台灣超過三百匹馬力的休旅車款都是進口名車,而且要價都要三四百萬元以上,盡顯豪華氣派就算納智捷是國產車,能把價格壓低相信這個價格也不是一般領薪水的人能買得起的車子目標因該是直指小主管以及中產階級人士但有多少有錢人願意花錢買一台1.名聲不響亮2.不夠彰顯身份地位3.妥善率存疑的車子看到今天的GT220用料扎實我相信屆時300匹馬力的車子,不管是引擎,底盤還有科技,都會有一定的水準甚至這台車都有可能在綠色地獄調校(之前水野先生就有這個構想)綜合一切的可能個人覺得這台車就是納智捷要進軍國際市場的第一台車以上純屬個人猜測
GT220還沒看有多少訂單沒想到已經在性能這區域押金玩更大了...且這次還是去找英國著名的賽車引擎製造商,來調整製造引擎。Cosworth來歷並不小,有在長期關注F1的車迷都知道Cosworth也是一家擁有能力製造F1的製造商,且也有數十年的歷史。從在90年代與福特合作,提供引擎跟技術其中當時福特的Escort跟Sierra RS版本的引擎就是靠Cosworth打出知名度。350匹沒辦法裝載在前驅車上,只有FR跟AWD才有辦法如果以那智傑當前車系,只能裝上去的只有休旅車系。
Pooky wrote:其實不一定,用發動機的人越來越多了,這稱呼並沒什麼不好 引擎/發動機沒有什麼好不好的各地方的人都有各自的慣用語各種專業人士也有各自的慣用語從慣用語就知道是那裡的人或者是那種領域的人在台灣的汽車市場我是從來沒聽過發動機這名詞飛行領域倒是滿常聽到使用發動機這名詞的