英國COSWORTH全新開發,LUXGEN終極高性能心臟2.0T馬力挑戰350hp


andy0406andy wrote:
在台灣用詞不是'發...(恕刪)

其實不一定,用發動機的人越來越多了,這稱呼並沒什麼不好
除了希望後面變獨立懸吊外,拜託內裝可以也請美感強一點得團隊設計嗎˙......
醬大馬力一定要學喜美依樣挑戰紐柏林賽道,看看幾分能耐.
我在想為什麼水野先生要執著於開創出一台如此高性能的休旅車??
在台灣推出這樣的車款??售價要多少??又有多少台灣消費者肯買單??

目前台灣超過三百匹馬力的休旅車款
都是進口名車,而且要價都要三四百萬元以上,盡顯豪華氣派
就算納智捷是國產車,能把價格壓低
相信這個價格也不是一般領薪水的人能買得起的車子

目標因該是直指小主管以及中產階級人士
但有多少有錢人願意花錢買一台
1.名聲不響亮
2.不夠彰顯身份地位
3.妥善率存疑的車子

看到今天的GT220用料扎實
我相信屆時300匹馬力的車子,不管是引擎,底盤還有科技,都會有一定的水準
甚至這台車都有可能在綠色地獄調校(之前水野先生就有這個構想)

綜合一切的可能
個人覺得這台車就是納智捷要進軍國際市場的第一台車
以上純屬個人猜測
GT220還沒看有多少訂單

沒想到已經在性能這區域押金玩更大了...

且這次還是去找英國著名的賽車引擎製造商,來調整製造引擎。

Cosworth來歷並不小,有在長期關注F1的車迷都知道

Cosworth也是一家擁有能力製造F1的製造商,且也有數十年的歷史。

從在90年代與福特合作,提供引擎跟技術

其中當時福特的Escort跟Sierra RS版本的引擎

就是靠Cosworth打出知名度。

350匹沒辦法裝載在前驅車上,只有FR跟AWD才有辦法

如果以那智傑當前車系,只能裝上去的只有休旅車系。




Pooky wrote:
其實不一定,用發動機的人越來越多了,這稱呼並沒什麼不好


引擎/發動機
沒有什麼好不好的

各地方的人都有各自的慣用語
各種專業人士也有各自的慣用語
從慣用語就知道是那裡的人或者是那種領域的人

在台灣的汽車市場
我是從來沒聽過發動機這名詞
飛行領域倒是滿常聽到使用發動機這名詞的


cyt7241208 wrote:
引擎/發動機沒有什...(恕刪)



發動機是強國的用法囉........
當潮流是朝電動車發展時!華創自豪的告訴世人,我終於可以有大馬力的油車了
沒什麼不好,總是要有一些技術力展現的車款,不一定什麼事情都非得要賺錢,這也是行銷手法之一

adsl.w wrote:
當潮流是朝電動車發...(恕刪)


之前有則新聞比較好笑
當大家都開電動車的時候
汽油價格便會下降....

O.S 你是認真的嗎??
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