龐德訪問水野和敏關於U6 GT220

cyt7241208

8804分

21樓

cyt7241208

個人積分：8804分

文章編號：66338027

hs82 wrote:
是能多貴？！市面上最貴的一"顆"2000～2500元，難道會高於如此?
都能買/開220新車的人，久久才換一次火星塞，若是真要8000~10000元是花不起喔！(以最貴的算)

市售車和改裝車是不一樣的想法的
市售車強調的是 "耐用"
改裝車強調的是 "性能"

這裡指的是在市售車上用了性能件
並不是真的是很貴
而是以市售車的標準來說的
用這樣的配件算是貴的

我並不了解改裝配件的品牌
但是以 "行銷" 來說,這招很高明的

改裝配件的零售價和施工成本
讓改裝配件變得價格很高

利用原廠的大量和差不多的組裝成本
卻可以形成很明顯的價值提升
前提是熟改裝件品牌的人

大部份的消費者對改裝件的品牌都是不熟悉的
所以感覺不強烈

好的行銷這是應該特別去強調
這些改裝件若是一般車去改裝要花多少錢
這樣用金錢來衡量一般消費者會更有感覺

dieselman

1385分

22樓

dieselman

個人積分：1385分

文章編號：66338449

orgichen wrote:
常看Discovery/NG改車節目，覺得整篇訪問很有價值，水野把原來的Luxgen 1.8 那顆引擎整個用改裝廠的做法走一遍。

1、雙通道渦輪，改善低高速渦輪反應
2、等長廢氣芭蕉，讓引擎廢氣排出更順暢
3、活塞機油冷卻噴嘴，冷卻高轉高壓下活塞
4、特規專用火星塞，確保高溫高壓下點火正常
5、改用日製Denso噴油嘴，加大噴油量及精度
6、改用東名進口道形狀，讓進氣更順暢
7、重新設計冷卻水道，提高冷卻效率

這些好東西，可是有人只看到..................火星塞特規會很貴喔！

唉！

大大超優的
這才是有水準的討論

5D3

9852分

23樓

5D3

個人積分：9852分

文章編號：66338928

tommy508 wrote:
這下保養就貴了~~當超跑養吧~~

看完影片介紹，很多零件都是特規製造，甚至外面沒有通用零件能用，
未來這些耗材要更換時的費用應該不會只是國產價，甚至會超越進口價才對。

在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。

bibliophlist_32

7600分

24樓

bibliophlist_32

個人積分：7600分

文章編號：66339551

5D3 wrote:

看完影片介紹，很...(恕刪)

其實換個角度想。
GT220的客群是原本就嚮往改裝的族群。
19吋輪胎價格，本來就了然於心。
改裝零件的價格應該也不陌生。
甚至對於改裝品在一般道路上行駛的零件壽命，也早就有心理準備。
買這台，就是為了省下第一次換改裝品的費用。

擔心東擔心西的人，去買別台車比較實在。
入門一點的版本也很好。

一葉扁舟

944分

25樓

一葉扁舟

個人積分：944分

文章編號：66339953

我很好奇一點這些改，難道台灣設計師不曉得？我們自己就設計不出來？是台灣技術真的落後人家數十年，還是說水野改變了台灣人的經商理念？

amanti88

1677分

26樓

amanti88

個人積分：1677分

文章編號：66339984

每次納牌有新車推車, 就端出 "水野調教".... 愛國崇日通通吃...

amanti88

1677分

27樓

amanti88

個人積分：1677分

文章編號：66340029

CLA45 AMG wrote:
連火星塞都是特規，水野還特別強調很貴，且用一般規格火星塞完全損壞，很好奇很貴是貴到什麼地步。。

哈哈...等你回原廠換時, 你臉都垮了...

Baby0428

101分

28樓

Baby0428

個人積分：101分

文章編號：66340513

CLA45 AMG wrote:
別鬧了，就拿225...(恕刪)

感謝你一直執著在比較價錢

務實的買家會考慮務實的車款（7x萬）
會買到GT 220的買家當然會知道差距

就像別人一直拿CLA200(186萬）跟 CLA 45 AMG (309萬）
比較一樣
是在XX比XX嗎?

你真的有一種心態
見不得人好
幫不了你

genweilin

646分

29樓

genweilin

個人積分：646分

文章編號：66341431

恩恩~
火星塞會常換嗎?一顆再貴會多少錢?
每個車廠都有每個車廠的研發方式~不用再說賓士怎樣怎樣~
你說的賓士是德國的車廠~大家都知道一二戰德國的軍工業有多強,日本也是.
戰後人家有優秀的研發本質能力,這個不是政府補助個幾百億就出得來~
當然現代也很厲害,不過納智捷以目前檯面上的U6 GT不也是很好的產品了?

以後耗材價格怎樣喔~與其在這邊猜,不如去賞車中心問問如何?

nibanibaniba

140分

30樓

nibanibaniba

個人積分：140分

文章編號：66342194

一葉扁舟 wrote:
我很好奇一點這些改，...(恕刪)

其實台灣有民間改裝高手但市售車是要能有改裝的耐用與安全測試的，改裝廠是沒有這樣資源的，而一般車廠應該都沒有夠程度的人，畢竟組裝國外的車一輩子，目前除了納廠，台灣車商是沒有像樣的研發能力的，多數車商都是幫美國跟日本人代工賺錢，從中分點小利，對於台灣的汽車產業沒有實質貢獻

水野沒進來華創前，老實說能搞出這u6已經不錯了，但在引擎技術車的調教方面還是有落差，而來了個在日本搞了30年引擎研發與房車跟賽車調教的高手，很容易就可以把車的引擎與操控進化，但要再進一步就會有侷限,畢竟引擎的本質技術略差，所以目前是藉由水野之前合作的團隊來改造引擎與相關配套與操控，下一個階段就是由水野從頭到尾全包的新車就在2019或2020

目前所有的協力廠商都跟前後期的GTR有關
從東名 Cosworth Rays 鈴木利男...
基本上水野若能Show hand,把所知傾囊相授
納廠可大大壓縮自己摸索的時間
畢竟水野是華創員工得到的技術就是華創自己的
在2到3年後高效能引擎與全新設計車款上市
屆時的納廠會創造另一個新的局面
其實拋開對於車廠老板的好惡
若有台各方面都具水準的台灣自主研發的車種
比起萬年的代工廠有格調得多
很多人批裕隆不努力搞了幾十年搞不出台像樣的車
兩年後若真的做出來了怎樣都該給個掌聲了
老實說要找到個有經驗能力又願意傳授的頂尖高手
不是這麼簡單的

2012年GTR在大鵬灣測試時
當時的組合：
目前納廠總經理蔡文榮時認日產總經理
GTR教父水野
首席試車手鈴木利男
Cosworth的電子系統
東名的引擎套件
鋁圈是Rays代工的
是嚴老板請來的..
其實能請到水野不是這麼簡單的有這麼多的淵源跟認同

嚴老闆的GTR 常常停在納廠跟日產保養廠中間的VIP內