劉小磊 wrote:
那是因為台灣還沒辦...(恕刪)
與其期待Luxgen在國的發展（緣木求魚）
還不如早日開放從中國整車進口
一堆物美價廉的車子進來，整個市場才會熱鬧
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慢慢建立起口碑， 開始止跌 。
早點採用， 就不會這麼慘了 。
臺灣的和泰的口碑剛好和大陸東風裕隆的相反 。
坊間口傳穩定性好 ， 二手車價好， 就吸引人來購買。
所謂 非獨立扭力樑懸吊 ，卻都是不在乎，還不斷出現失控的事故， 不少臺灣人卻不在意，常常出新聞，卻沒把銷售量打壞 。
納智捷還需要改懸吊嗎 ？ 何況，目前的扭力樑懸吊還比TOYOTA 的穩定不少。 臺灣人沒在乎
中等以下的TOYOTA 都是以減輕車重， 換取漂亮的油耗數字, 得到口碑，臺灣人不在乎馬力。
水野大師卻是以加大馬力來為成績
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已回不讀 wrote:
納智捷的電動車已經上路還可手機操作自動停車
是台灣官方心態及法令落後中國太多...(恕刪)
不是吧~
生意人歸生意人,殺頭的生意有人做，賠錢的生意無人做
納廠遲遲沒辦法推出電動車是成本過高(售價會驚驚)，預估銷量很難看(新車款後續也會消耗營運成本)
如果納廠電動車很好賺 大可以投資金錢去收買政客修改法令
我希望納廠可以起來, 但還沒站穩就在降低車輛成本(零件不耐用)
現在網路訊息發達, 一台車出現個10次車主PO照"零件不耐用"的實例
負面影響會被放大+持久(想買車的人GOOGLE一下就看到就抱怨文 就不會考慮納廠)
這時 又有人跳出來要支持國貨
但買了國貨又遇到"零件不耐用"的糗事, 是要怎麼支持?
看看HTC之前的事件
The Verge 報導，美國高通在大量的LTE市場需求底下，新的處理器缺貨，因此才會有這樣的替代方案，不過日前 HTC 台灣在官網上只有用「1.7 GHz 雙核心處理器」的字樣模糊帶過，讓台灣消費者無從了解詳細規格資訊，就連 HTC 執行長周永明，還企圖以HTC One S 手機台灣和國外晶片是一樣的，只是從不同的製程做出來的，這樣的話來蒙騙大眾；仍不願實際就 HTC One S 手機台灣版本採用舊版 Qualcomm Snapdragon S3 處理器的事情作說明。
這些也反映在宏達電最在意的股價上，近一年來，由千元下跌到 11 日收盤價 347 元。根據中國時報報導，日前 HTC 執行長周永明接受國內媒體採訪時表示，他也沒想到產品會被卡在海關，也沒料到股價會跌成這樣。
看看HTC現在的股價
納廠自己要好好經營, 不要自己做不好就在牽拖鄉民在那邊唱雖
車輛品質做的好/後勤做好就沒地方讓別人吐槽阿
神車還不是一直被吐鋁罐車, 還不是活的好好的
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