不意外
反正只要是納智捷用的
通通是“前瞻科技”
MITGOOD wrote:
目前還沒看到車廠有...(恕刪)


怎會沒有?福特的Focus MK4就有了休缸技術阿~三缸巡航時會變兩缸點火省油

熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/
對納粉來說現在車廠有休缸技術都是假的,等我納發表UP5才真的是修缸技術

andy6989 wrote:
怎會沒有?福特的Focus...(恕刪)

FOCUS有也沒用台灣版閹掉
納牌至少有給

donhsueh322850 wrote:
FOCUS有也沒用台灣版閹掉
納牌至少有給


比大陸貴1倍的盤子價,還敢不給嗎?

donhsueh322850 wrote:
FOCUS有也沒用...(恕刪)


你錯了喔~台灣版也有休缸技術~因為引擎是母廠設計的~六和也沒那種技術取消

【搭載三缸渦輪增壓引擎技術】
而結合VDE汽缸間歇技術,可透過氣缸及噴油嘴控制,在駕駛行車低負載時讓三缸轉換成二缸運作,進而省油、降低碳排放;PFDi雙混合噴射技術(Pfi歧管噴射+Gdi缸內直噴)可於低轉速時使用歧管噴射,提高混和氣燃燒效率、減少低轉速時因燃燒不完全而造成缸內積碳的問題,並於高轉速時透過缸內直噴產生更細的缸內噴霧,讓油氣混和比例更完美,減少引擎溫度過高、爆震、積碳及碳排放量等問題,進而提升超過15%的油耗經濟性。

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190108/1496610/
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andy6989 wrote:
你錯了喔~台灣版也...(恕刪)

所以,中低速時使用缸內直噴
會容易造成積碳?

糟糕,這次人家用直噴的
會不會洗更大啊
8924132 wrote:
所以,中低速時使用缸...(恕刪)


低速油耗有15km/l這樣的燃燒效率不容易有積碳的
8924132 wrote:
所以,中低速時使用...(恕刪)


沒錯~缸內直噴的缺點就是在低轉速時燃燒不完全會容易積碳~所以福特才使用雙噴射技術設計..
熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/
MITGOOD wrote:
低速油耗有15km/l這樣的燃燒效率不容易有積碳的...(恕刪)


你這又是神理論

這樣說柴油引擎最不容易有積碳.

這麼期待UP5的休缸技術,趕快去買裕隆的股票.

我對和泰比較有期待,已經先賺一波了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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