納智捷的B柱靠補釘板？

350zcar

109分

21樓

350zcar

個人積分：109分

文章編號：74651207

現在車廠車體強度都是靠重點部位,採用各種強度的鋼材來達到應有的剛性且不會增加太多重量

Rally Bear

5189分

22樓

Rally Bear

個人積分：5189分

文章編號：74651376

macross07 wrote:

我來解釋一下
藍...(恕刪)

我也補充一下，確實不會有車商用高鋼材做外板，但展示的B柱也不會是外板。除非車商想銹到死，不然B柱H型沖壓的鈑件一定是結構鈑件，也符合展示紅色補強板的安裝位置（與結構鈑件連結）。

Brother_ant

2340分

23樓

Brother_ant

個人積分：2340分

文章編號：74651383

macross07 wrote:
我來解釋一下藍色部分...(恕刪)

專業推
懂得理性分析結構

而不是像小市民一樣拿現代汽車兩張照片一直跳針

一個小巿民

3385分

樓主

一個小巿民

個人積分：3385分

文章編號：74651425

macross07 wrote:

我來解釋一下
藍...(恕刪)

受教了！
我本來以為藍色是主結構，只是為了展示做個示意而已。
那我還有個問題，藍色聽起來像外飾板。
為什麼不把補釘板加在主結構上面嗎？

cgbvcchao

6413分

25樓

cgbvcchao

個人積分：6413分

文章編號：74651432

Rally Bear wrote:
幫你上個課，補釘板是...(恕刪)

只能說，補釘這名字取的不是很好，
如果叫加強板，或是補強板....可能好一點，
或許這樣就不會有人看到這技術不明究理就要酸一下。

lwhjacky

63分

26樓

lwhjacky

個人積分：63分

文章編號：74651453

既然樓主這麼有興趣，何不趁華創搬遷的時候進去應徵車體設計一缺，這樣不就知道納智捷到底怎麼設計車身強度了啊~
這種一直拿這種圖出來再講，真的是挺不下去，這些圖都只是簡易讓消費者或工程師以外的人初步了解的簡易圖而已，車身強度設計哪是幾張圖就能說嘴的，而且現今材料一直再更新，以前那種又粗又大強度一定強的理論已經不符合時代潮流了，鋼板厚一定重但強度不一定就比較強，但油耗一定不好，要油耗漂亮強度又要好成本又要控制的當，這不是在汽機車開發業界的人真的無法體會其中的困難啊~

一個小巿民

3385分

樓主

一個小巿民

個人積分：3385分

文章編號：74651645

lwhjacky wrote:
既然樓主這麼有興趣，...(恕刪)

不是我有興趣喔！
是有人惡意栽贓我說納智捷鋼材差喔！
我明明是說台灣的鋼材。他可以引導為納智捷。

還指名道姓，我只是被迫回應而已！

灑yan

39283分

28樓

灑yan

個人積分：39283分

文章編號：74652011

一個小巿民 wrote:
不是我有興趣喔！是有...(恕刪)

真的不知道未來戰士在想什麼，打補釘也不是不好，表示車廠知道要加強阿。
在那邊吹在那邊捧，一直說謊發假消息傷害納智捷，這樣對納智捷一點好處都沒有。

Fa1con

18711分

29樓

Fa1con

個人積分：18711分

文章編號：74652135

一個小巿民 wrote:
這我沒這麼專業。當然...(恕刪)

既然自承不夠專業
那麼對結構力學說三道四是什麼意思？

jonty

816分

30樓

jonty

個人積分：816分

文章編號：74652204

我覺得1500mpa的那些車
得先搞清楚是屈服強度還是抗拉強度
通常1500應該都是抗拉強度
一艘要抵抗大海壓力的潛艦
鋼材也才用900~1080mpa(屈服強度)
一輛國產不怎貴的車
整個車室給你用1500mpa
個人覺得天方夜譚
所以車商肯定是用話術
1500mpa肯定是指抗拉強度
反正九成九的人只看數字大小
先騙了再說

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