Irish Coffee wrote:那也是韓國現代呀!和納智捷無關吧!現代可以,納智捷未必可以! 那也未必不可以至少現代的例子就告訴我們國產新品牌一開始爛不一定永遠爛前提是要用國內市場去養他如果韓國人都像你這樣想,那現代三十年前就倒了那裡來的現在國際第五大車廠
妳家呐牌不會永遠爛,畢竟也快收攤了會這麼爛,不肯花大錢研發也是主因台灣發大財 wrote:那也未必不可以至少現代的例子就告訴我們國產新品牌一開始爛不一定永遠爛前提是要用國內市場去養他如果韓國人都像你這樣想,那現代三十年前就倒了那裡來的現在國際第五大車廠
台灣發大財 wrote:如果韓國人都像你這樣想,那現代三十年前就倒了那裡來的現在國際第五大車廠...(恕刪) 三十年前就倒了? 現代汽車1967年才成立,1974年就自主生產Pony,1976開始外銷,三十年前1988年一年已外銷48萬輛了。而裕隆是1953年成立的。
特步361 wrote:三十年前就倒了? 現代汽車1967年才成立,1974年就自主生產Pony,1976開始外銷,三十年前1988年一年已外銷48萬輛了。 Pony那時候有生鏽品質不良的問題所以之後現代才必須用低價、超長保固的方式搶攻國外市場如果不是用國內市場來養他,現代那來的錢去打持久戰?而且韓國是直接用「禁止進口車」來保護現代,台灣只是小巫見大巫。
LUXGEN在大陸注定賣不好我在大陸住幾年 深深了解當地的車子市場樓主不用猛酸LUXGEN的銷售量大陸賣不好 不見得是品質問題 是一開始就定位錯誤除非國際知名品牌 不然任何廠牌在大陸都只能走低價策略不管你性能多好 只要是沒聽過的牌子 就只能低價大陸當地廠牌車子 所有配備比LUXGEN還好 價錢不到人民幣10萬 當時我還差點買了下去LUXGEN沒有知名度 配備又沒別人好 價錢又比別人貴 大陸怎可能會有銷售量LUXGEN去大陸注定失敗 是品牌定位問題 不是品質問題