ccleerzr wrote:
納智捷為何少有4輛獨立懸吊的車款？是底盤的技術還不到位？
裕隆技術要做四輪獨立懸吊應該沒什麼問題.
至於能不能做得很好,到是一個問號
用後懸吊扭力樑不外乎,空間,成本,性價比
後扭力樑和獨立懸吊的操控,車開不快或不劇烈操駕,感覺到的差異比起增加的成本,小多了.
四輪獨立懸吊後每部車最少要多賣5萬-10萬,
維修保養也多一個麻煩.
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看看造車60年 沒技術的裕隆 用在 M7、U7、U6、URX的同一個爛底盤是怎麼拼湊來的 ~!!!
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