納智傑M7價格規格有市場優勢

pmet

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21樓

pmet

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文章編號：80526510

我與惡的距離 wrote:
今年的MBU上市若帶動起銷量
M7才有改款的可能！(恕刪)

如果真的如此操作就是本未倒置了吧，

要先將還有基本盤的M7

改款降價帶動起銷量，再將UP5(MBU)

送出國比賽取得成績和名聲才能變成

名利雙收的正循環，沒有真實國際賽事

成績的性能車是不太有可能有突破性的銷量

有了傲人的賽事成績，車價也才能可以抬高

一些。

以上

pmet

7250分

22樓

pmet

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台灣發大財 wrote:
很棒啊，驗車的時候調整一下
就可以省下１０％的貨物稅，大概有十萬元
納智捷這樣為車主設想，實在是太貼心了(恕刪)

一點都不棒!!!

Luxgen 直接售價降價十萬元用客車牌

合法又沒有歸避貨物稅的疑慮才是真正的貼心。

用商術耍手段用客貨車牌來避稅銷售

只會自降身段配不上Luxury+Genius

這樣子開大門走大路的中心思想品牌。

以上

姓氏蛋蛋

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姓氏蛋蛋

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文章編號：80526971

chi-nou wrote:
那支快掉在地上的扭力樑真是奇觀

這個古董底盤的不適合做mpv
所以搞成這種畸形的奇觀
車主還會抱怨長輩很難上下車

watson0106

14528分

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watson0106

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文章編號：80527016

Bruis797 wrote:
目前市場上MPV的車型越來越少
因為需求減少
我猜台本就是看不到訂單,才把奧德賽的價格拉高維持賣車利潤
M7現在規格配備在同一個價格帶也沒有其它對手
94.5萬起的價格8人座MPV
M7有雙側電動滑門,環景系統,202匹馬力
很超值了

納粉果然眼光獨到，老舊底盤+引擎再便宜也不要。
跟豐田、本田的老舊引擎車型一樣也應該拒買。

rsz77322

583分

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rsz77322

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文章編號：80527187

要市場優勢
比sienta 入門款便宜才會有市場優勢

我駕駛車子的技術，沒有照後鏡，我不喜歡往後看，我喜歡往前看。http://www.wretch.cc/blog/rs77322

tom5784

2479分

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tom5784

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文章編號：80527223

lucasntu wrote:
請問為何上車不方便?

車身太高
長輩上車入座就像在爬山

若能像Savrin那樣的入座高度就可以了
或許M7開發人員的長輩身高都有170以上吧

所以才會設計成這樣

GaryM

1218分

27樓

GaryM

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文章編號：80527419

他現在頂規把GT換上去，增加全速域ACC+AEB+車道維持，價格小漲一點
我認為都是很有競爭力的，一台車這麼久沒改款，根本是沒心在經營納廠了

Fantaci

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樓主

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文章編號：80527422

lucasntu wrote:
請問m7的第二排和第(恕刪)

不會
沒買過的才會說第三排不好坐

Simple is the best

superpapa

199分

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superpapa

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文章編號：80527736

GaryM wrote:
增加全速域ACC+AEB+車道維持

M7把這些補足，那本田奧德賽就慘了!

MPV雖然是小市場，但看奧德賽最近幾個月都還是有200-300台，M7若能改款吃下來，也不無小補阿

rs104

320分

30樓

rs104

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文章編號：80527753

台灣發大財 wrote:
很棒啊，驗車的時候調(恕刪)

您是反串吧...
您是反串吧...
您是反串吧...

這種說法根本就是讓納智捷招牌蒙羞吧~

~

~。

納智傑M7價格規格有市場優勢

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