alex6751 wrote:
時間過得很快，入手URX 7人樂活版已經超過一年了
7人座? 90%的里程都是1-2人搭乘，真正用到7人的里程恐怕3%不到；
平常載著一堆沒用的裝備非常不環保。
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坐公車最環保 不過那牌一年只賣一千多台無關緊要, 其他牌一年幾萬輛可以先收起來比較有效
家裡只能養一台車，只能讓車輛使用盡量多功能化，若養的起多台車，我也會去買一台小車來開
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你中文有問題??
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alex6751 wrote:
洗白? 我用自己的(恕刪)
有些人形蜚蠊的嘴講話就很髒。
樓主就不用太介懷，跟蜚蠊講話蠻浪費時間的。
URX算是華創最後的結晶，應該也是納智捷收山最後的作品
我自己是很喜歡URX-MPV在空間與應用的巧思，尤其樂活版的斜坡板聽說可以連100CC左右的機車都能載。
相較之下，家裡的現代TUCSON-SUV的行李箱最多就2~3個29~27吋的行李箱，常常得把旅客的行李放到後座座位上。
但經濟條件有限，我沒辦法掏出近百萬的預算去選購我已不再信任的車廠。再加上住居附近的納智捷營業所結束營業，若要去原廠保養得跑上大半個縣市來回近一個小時，此方實非我所願。
對於樓主選購URX的決定深表敬佩。
很遺憾這個曾經極具企圖心的台灣品牌如今日薄西山的慘況，嚴凱泰雖為納智捷的催生推手，但其冒進的中國策略恐怕也是扼殺納智捷的關鍵一步。
假納粉說連沙灘車都放得下了~~機車算什麼
