beebee40 wrote:
這個假設性的問題很難回答，不過我肯定知道的是
當台灣政府以保護汽車工業為名，課進口車40~60%關稅，讓國外一台120萬的Mercedes變成賣192萬時，台灣人當時是沒有能力說不的。
新加坡沒有汽車工業，但稅比台灣還重，理由是控制汽車數量......
很多地方，人民是沒有權力說不的......
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ShangLai wrote:
巨大沒受保護，所以它可以順利外移大陸而不受阻撓。目前台灣的GDP有不少靠它貢獻，雖然台灣人拿到的不多。
那怪了
怎麼受保護的也順利外移勒
那個那個誰誰誰
裕器是誰家的呀
啥時去中國的呀
東南汽車的創始股東有誰呀
那個大陸納智傑加入東風旗下
那個賣股票的帳我怎麼看不懂呀
上市公司嘛
應該要看得到呀
在裕隆汽車製造那一年的報告書有勒??????
又有科專又有投資減免的
這幾年不知道是由政府領的錢多?
還是他家繳的稅多?
沒有一點財務背景還真難搞懂
ShangLai wrote:
至於裕隆，至少它三義的工廠跑不掉，還是可以繼續提供台灣人工作。
什麼?
巨大台中總廠還在?
還是台灣的上市公司?
還有繳台灣的稅養台灣的人呀
什麼?
捷安特大陸官網 "找不到捷安特是大中華品牌的字樣""找不到兩岸共同持有的字樣"
東風裕隆零件 下月回銷台灣~新聞大字報,01規定新聞不可轉貼,只能設聯結,請點閱
啥?
大陸零件回台灣上車?
啥?
供應商去28家?
台灣工人數量就這樣了?
啥?
台灣領政府科專攤開發費,新台幣搬44.8億元去中國
啥?
"找不到捷安特領台灣納稅人的科專,享受投資減免,搬44.8億新台幣去中國的新聞"
ShangLai wrote:
至於科專大案，就要怪其他車廠不爭氣，連爭取都懶得爭取。
真是的
有台灣納稅人的錢都不領
就直接出口汽車去國外
真的太過份了
沒有領科專就賣了快3萬輛出國繳稅給台灣養台灣人,真的太超過~~新聞請點閱
沒有領科專補助就賣車到日本.紐澳還繳稅給台灣,養台灣人,真是懶過頭了~新聞請點
ShangLai wrote:
不過嚴凱泰的能力，從他帶領裕隆從接近倒閉到現在大賺錢可以看得出來，比他母親強多了，所以我對他有期待。若他也沒辦法，那台灣就註定無法有自有品牌車了。
他老母的中華汽車怎麼賠錢的
中華車寧願短痛 去年一次認損 ~新聞不可轉貼
2010股東會有多臭....還要貼嗎?
ShangLai wrote:
前面的50年，就當是被沒能力的台灣車廠領導人浪費掉了
中華汽車開了35年的第一次巨額虧損創造者,是不是有能力的車廠領導人是不知道啦
不過車庫裡的豪華轎車和超跑的添購沒有因為虧損而暫停,這種錢賠投資人的,錢領台灣納稅人的架勢
倒是真的非凡
肯尼~ wrote:
我沒有分身不知道對其他車廠有何看法？
連品牌都還沒出來？是好是壞？
至少別人沒有每次都把賣飛羚的101套戲法搬出來賣車
138公里要花50年,然後上次賣荷蘭但是當沒發生過的這種事,換做日本公司的老闆可能切腹了,歐美公司的老闆早就被投資人轟下臺了
台灣可以拿來拍廣告,就臉皮的厚度來看,真的很難超越這家現在我搞不清楚是三義大還是蕭山大的公司
kameya wrote:
那我問你luxgen到目前為止3台車花去多少錢?
等我有空上經濟部看各科專的結案報告就告訴你
說來真慚愧
感謝你的提醒
我實在應該多關心我繳的稅是怎麼花的
kameya wrote:
cefiro 會成功有其道理
廣告很成功呀....還真的很多人相信買的車可以和RR拼隔音,是有幾個人真的坐過RR嘛...太高明的廣告了
kameya wrote:
luxgen會成功也有其道理
廣告很成功,跟當年的飛羚一樣的訴求路線,還一樣有人願意再跳一次,當然有道理呀
kameya wrote:
至於廣告....向來都是以騙人為最大目的
你自己都知道了....那還問我上面兩題做什麼
kameya wrote:
車子還是擁有過一段時間才知深淺
借你的話...玩過CANBUS後就知道當你不再付錢給老外的時候,才知道老外沒錢是不會幫你UPDATE的
靠那幾隻自己UPDATE呀?
怎麼馬特拉不拉我們自己拉的話又在耳邊響起
要由類比系統挑戰數位網路嗎????
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eclair_lave wrote:
至於那個啥沒有分身的就不用陪他口舌了，要是想給一個人死就是連祖宗18代都會扯出來鞭就是指這種，他根本就是預設立場，有啥能談的?多費口水而已~
哇
人還在呀
自己說的話頭縮回去不敢回了呀????
eclair_lave wrote:
我再說一次，受關稅保護的全台汽車業界而不是只有裕隆，做授權車的是台灣全體車界都有份也不是只有裕
承認被保護的事實
我沒有分身 wrote:
做授權車的不是只有裕隆
不過最早的可是它呀
跑得比人家早
爬卻爬不起來
"難道又是台灣人對不起他家嗎?????"
這段不回應了呀??????
eclair_lave wrote:
當年政府首先棄守60%自製率要求，裕隆快倒時也是自力救濟起來的，這算是政府保護嗎?好像看不出來耶?
我沒有分身 wrote:
政府棄守自製率????
民國78年(1989)
裕隆幾歲啦?
也不過降到50%
1999年,wto談判降到40%
裕隆又幾歲啦?
夠鬼扯淡
這是裕隆開門之後多少年的事呀??????
小孩養到18歲不行
養到20歲有投票權
結果到了33歲還在發他生活費
"難道又是台灣人對不起他家嗎?????"
這一段就當船過水無痕???????看不見了??????
eclair_lave wrote:
你講那些原料是有多高級?
我隨便公司名片冊翻翻都找的到能提供的一票國內廠商~
我沒有分身 wrote:
那組部比環法冠軍車還輕,強度還強,人體功學更講究的車來看看
原料不高級嘛...你說的嘛
所以巨大一部環法冠軍車搞了5000美金是笨蛋,沒你聰明,那給你5000塊新台幣應該夠組吧
不用超過巨大,只要求跟巨大的車一樣輕.強.合人體功學
你有一狗票廠商嘛.....ok的啦
不知要多久才能在01開箱勒???
eclair_lave wrote:
更不論腳踏車零組在台灣早就是有很完整的供應鏈存在
去查一下裕隆關係企業啥時去中國的
零件都跑去當中國貨
自己的關係企業跑去中國製造零件回銷台灣賺新台幣養大陸人,所以供應鏈不完整
又是台灣人對不起他家!!!!
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