lightflower wrote:
本車連擦撞到牆壁都沒有過。
沒有撞過擦過掉漆...
沒有大腳去試彎道賽道過。
沒有出保也沒有維修紀錄。
沒有自行改裝,也沒有給外廠摸過。
平常停車都有地下室私有車位。

以上。

事主辛苦了!發生這麼離譜油門踏板掉落事件、經歷車輛根本不該出現的踏板操控損壞驚嚇後,竟還遭到少數有心人用異樣眼光在檢討當事人?!
真是辛苦了!
綜觀其他各汽車廠牌原廠或坊間保修廠,在保養作業時,不論是進口車還是國產車,
技師本來就不會特地對車內油門、剎車等踏板做檢查;這次發生如此離譜損壞事件,問題,絕對不會在車主駕駛身上。
車主一家人能化險為夷,真是萬幸,希望原廠正視這類重要操控零件問題,負起完全責任。查明油門踏板掉落損壞真相!
急如風、徐如林、侵略如火、不動如山! 最愛無限!
油門踏板與煞車踏板理論上是相同材質,差別在於設計結構不太相同,今天,受過車廠品質驗證的油門踏板會斷裂,改天,同樣受過車廠品質驗證的煞車踏板也有機率會斷裂,這已經不是“不會立即造成生命威脅”的小問題,而是會危害到其他用路人安全的大問題,車廠必須重視,應該去探討是材質問題、設計問題、還是製程條件問題,或者加嚴品質驗證機制,再來就是訂定招回更換計畫,這樣才算是一間負責任的車廠與品牌
喔……這邊是納版……就當我在說夢話吧……Zzzzzzz
無限88 wrote:

事主辛苦了!發生這...(恕刪)

同意!
minmint wrote:

站方那理由喔......(恕刪)

到現在還是沒有出來解釋為何搬來搬去?
大家都很想知道啊!
公正的標準定義為何呢?
耳悤 日月 白勺 京尤 扌斗 wrote:

到現在還是沒有出來...(恕刪)

沒有錯。有標準才好依循
everywherenowhere wrote:
油門踏板與煞車踏板理...(恕刪)

建議保養廠開放讓車主自費更換油門及煞車踏板
或是最好寫入保養手冊每1年或2萬km應更換
這樣保養廠賺錢車主也安全大家都開心

若不給換找外面開模來賣讓車主自己換不知有沒有搞頭?
shiji03 wrote:

建議保養廠開放讓車...(恕刪)

原廠肯定說會破保!
而且出事原廠才不會負責....
耳悤 日月 白勺 京尤 扌斗 wrote:
原廠肯定說會破保!而...(恕刪)

那要靠我納自力救濟連署放入定保項目了

新好男人馬克宏 wrote:
2018-08-18...(恕刪)


關注中...............

衷心期望,納智捷能把造車的重點放在妥善率與符合大多數民眾的期望,

曾經的2012年旗艦MPV 車主路過.......

2012年 旗艦M7 Turbo 14萬公里 渦輪掛點
不知道是不是錯覺,最近在路上遇到的納牌車,鮮少橫衝直撞,大家都開很慢,這些有關車子的安全問題,其實大多數相關車主心理層面都會受影響,唯獨有些邏輯怪異的護駕,還在那邊爽開頭好壯壯、為了安全捨棄油耗,殊不知這種毫無科學根據、自我催眠的義和團式安全,只不過是在打嘴炮而已……
U6、U6 GT、U6 GT220 都一樣,煞車&油門踏板 都有潛在問題,既然目前為主力車型,車廠若要視而不見不處理,只是印證了前面說的“義和團式安全”
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