我與惡的距離 wrote:買張機票飛到日本去找水野大師辯吧(恕刪) 華創車電資深副總水野和敏表示,想要將更多的駕駛樂趣與感動,透過U7 Turbo ECO HYPER帶給消費者。因此他在半年間調整了引擎、懸吊的彈簧/避震器/平衡桿等仕樣、以及與「性能」有關的各個項目,幾乎是大改款的程度。期待你跟水野大師的辯論!疫情嚴重還是要注意安全喔
我與惡的距離 wrote:買張機票飛到日本去找(恕刪) 乖去買本字典去學"幾乎"這個詞意思連基本知識都不到還想跟我鬥?大改款小改款差別在哪你都被電到說不出來了連大改款跟小改款都分不出來的人你是出來給人笑的嗎?
沐猴而冠 wrote:照吶和團的邏輯,換個(恕刪) 照納粉對大改款的邏輯我猜他們連Focus ST都會分不清吧最近引進的Focus ST引擎不是3缸是4缸排氣量上升了底盤也不是MK4非獨立懸吊而是獨立懸吊阿提問那兩隻連大改款小改款都分不清的納粉Focus ST是大改款的車子還是單純只是車型版本差異呢
我與惡的距離 wrote:.已經到了大改款的程度..(恕刪) 已經幾乎是大改款的程度幾乎就是還差一點的意思我知道捧納很辛苦,但也不要選擇性忽略咩~國小程度的文字而已真的沒有那麼難懂凹成這樣臉皮不厚不行啊真要說大改的部分應該是銷售量改變最多吧!