kameya wrote:
未拉轉起步11.3秒...(恕刪)
當然，以目前7人座的MPV來講是不錯，但那畢竟是加了TB才有的性能
而TB的操作壽命真的很難判斷，老爹在某工程處遇過不滿5年就開始大漏/磨耗嚴重的TB(常跑山區的公務車)，也看過順順用超過8~9年TB還狀況很好的車，不是說TB不好，但就可靠性而言這就跟磁粉式離合器一樣是對性能有助益但壽限比其他重要零組件偏短的東西，只要操的兇一點，問題就會慢慢跑出來
以LUXGEN後續預定發表的輕型SUV與中型房車來說，目前市面上的主流同級車重量都在1.5~1.7t附近，配備的引擎至少都150hp/20kgm起跳，而這樣的配置動力也頂多只能稱的上順暢但滿載時就略有不足了，華擎那顆2.2在不掛載TB的狀況下性能大概也差不多如此，如果未來有針對MPV 的的攻擊或疑慮肯定會先對TB可靠性及油耗這兩點下手(即使比較熟車子的人大概了解這級別的車子油耗水準及TB的使用問題，但仍有不少消費者是僅依靠媒體資訊或口語相傳了解車子的)，而且就到時成本與車子級別上來說必然有純自然進氣的標準/入門版本出現，所以LUXGEN還是要在車體結構的雕塑功力上加把勁，市場上有很多車種的結構配置上能做到既安全又不會太重的(最好的程度當然是要做到既輕又堅固)
在MPV的經驗後希望LUXGEN的下幾款車能更精進這些方面的設計實力，未來要走出完全屬於自己的車體結構與動力系統特色必然要在這些方面再多努力的
我一向是不吝嗇於國產品對於努力的掌聲，但永遠有更深一層的期待
