看看大陸本地產的日系車

大陸生產的日系車市場跟仇日心態在個人的認知上是: 有一點影響但也不是絕對的.

個人認為大陸早期窮, 為政者在窮的時候最好管理的武器便是"民族情緒", 最佳題材便是仇日. 一些人漸漸的有錢便會追求自己的生活而淡化"民族情緒". 仇日的代表人多為, 學生, 農民, 低層勞工. 沒錢沒事就罵兩句. 傳播媒體, 網路小說最喜歡仇日題材, 因為閒著沒事會喜歡看. 當然一個地方仇日鐵枝-南京. 大家都知道大屠殺的事就在此不表.

在廣東很多的地(地主), 富, 害(爛仔), 地方政府官員, 中小企業老總最喜歡雙田, 日產也不少數. 那是他們身份的表徵. Camry, Accord, Fit, CRV, Oddessey, Vois... 一部二十多萬的Accord, Camry, Tiana, CRV, Oddessey一點也不手軟.

有一次我到廣州招聘大學應屆畢業生, 廣州本田剛在我的攤位旁, TMD幾百人再排隊, 怎麼那麼多應聘者, 以為是招廠務相關, 後來才知到是徵業代. 只要約30多人. 後來有人告訴我廣本的業代賣車不是問題, 加價交車是問題. 我問說加價交車, 有沒搞錯?三千, 五千的加就先提車? 我們這裡是減價, 一送, 再送, kimochi送到你爽. 交不了車? 我罵到TNND祖宗八代. 奈也差架坐.

正是
沒錢: Kick Japanese Ass
有錢: Kiss Japanese Ass

話說這麼好賣鋼板加厚做啥? 反正我的是跟"B養的"那類型山寨不同級別. 撞車了是吧, 反正有錢, 有權, 有人...先著麼, 著麼再怎麼辦.
還有雙田都走雙代理制, 本田分廣州本田, 東風本田; 豐田分一汽豐田, 廣州豐田, 除賺錢, 制衡, 兼養狗, 何樂而不為.

凡夫豎子從深圳的觀察可指正, 別筆伐我...

大陸的車很明顯的地域性啦,日系的車從南至北逐漸減少......廣東日系車多的最大原因還是豐田本田在此設廠啦。像北京的計程車印象中就是現代的地盤......
哈哈~寫的真好.

舉個例

大陸十一月份高階車種賣最好前十名: 前兩名分別為camry/Accord, 唯一入榜的中國國產品牌BYD F6,
大陸十一月份低階車種賣最好前十名:都是大陸品牌.

所以:

嘴巴說不要,身體卻很誠實啊~~
雙田月銷量,還不如nissan。
大陸廣義乘用車(包括各種轎車 SUV MPV 各種VAN)銷量前10名的廠家是:上海GM五菱 上海GM 一汽VW 上海VW 長安汽車 北京現代 東風NISSAN 比亞迪 奇瑞 一汽TOYOTA
廣州深圳的雙田比較多,只是因為雙田的主要生產都在廣州汽車而已。上海街上也很多GM和VW,北京街上也很多現代和KIA,安徽街上也很多奇瑞,我在這中等城市街上還很多NISSAN的SUV呢(我們這裡有NISSAN的廠)。
ocf wrote:
大陸十一月份高階車種賣最好前十名: 前兩名分別為camry/Accord, 唯一入榜的中國國產品牌BYD F6,

我怎麼記得高級車銷量第一名是AUDI啊。
哦,原來CAMRY和ACCORD在大陸算是中級車,也就是歐洲的B級。日本牌子也就在中級和SUV這兩項有點優勢。
高級車(A6 BMW5系以上 BENZ的S系)市場,Audi A6L(A6官方加長版)一個型號的銷量應該就打趴其他所有型號銷量的總和吧。
個人比較有興趣一個問題
年銷售量突然暴衝到1千萬台
各工廠是用甚麼辦法生產出快速成長的訂單
當初老嚴把Blue Bird模具拿到大陸跟東風汽車合資生產結果大賣 , 後來日本Nissan馬上來廣州設廠,
再後來中華跟福建省政府合資的東南汽車(中華佔50%股份)剛開始的FREECA & DELICA也都賣很好 ,
想當然日本Mitsubishi又眼紅了 , 硬是把中華的50% 拿走25%再加三菱間接持有中華25%股份等於
中華持有東南股份只剩20%不到 , 以上兩個案子都讓老嚴差點"得懶趴自殺"



以這台Toyota Highlander 要加RMB2萬才能馬上提到車 , 如果不加錢就只能慢慢等4~6個月 ,
夠誇張吧 ! 所以嚴董拼了老命都要進中國市場


但是我並不看好 LUXGEN在大陸市場 , 因為現在跟10年前大陸已經不一樣了 , 那時候隨便拿台灣
的老模具來大陸造車都能大賣 , 但現在已經沒有那個市場了 ,它的定位擺在哪裡 ?
上有歐美日韓最新車型 下有大陸一堆本土便宜車款 , 老嚴的世紀豪賭3~5年後就知道結果了 .

你自己本身有在中國常駐
並且使用過多種車廠的車嗎
如果沒有
憑幾張相片就高談闊論
為免有失客觀~
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