Roger17Chen wrote:
在歐美汽車設計界年薪...(恕刪)
言而有物，受教受教...
兩個問題請問一下，
一、ADR的全稱是什麼，又，有ADR規範的國家有哪些？
二、您沒去Luxgen，那您現在的年薪是多少？(這個問題有點冒昧對不起，如您介意公開可以PM給在下，我只希望多感受這個世界有多大，不要老以為自已很會賺錢了，自滿了就不會進步了)
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一個？兩個?還是有十個，20個？
懷疑以裕隆現在的實力還有市場的佔有率，
養得起幾個這樣薪水的人。
而且，就算裕隆去請了一堆有這養能力的人，
那台灣又有幾個工程師可以配合？
順帶一提，SUV是找義大利的Italdesign-Giugiaro 設計公司設計的，
如果要會ADR才會設計的話，
這間應該不會有人不懂ADR吧？
ps. ADR : 澳大利亞汽車設計規範(Australian Design Rules)
http://www.infrastructure.gov.au/roads/motor/design/index.aspx
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每次都看到一堆人批評腦袋距離天花板有多高，我的壓迫感有多重，就覺得這又是個瞎起鬨，首先每台車最佳視角，距離天花板就差不多是那個點，無論身高200或是150的，眼睛也都是要調整到那個點附近，請問你調整好了之後，腦袋距離天花板多高是個數據嗎？你的身高多高又是個數據嗎？事實上身高不同的人結果都是相近的，且每個人腳長不同，身體長度也不同，這是一個盲點，真正要算的是，座椅調整到最低與最高，座椅椅面與天花板還距離多遠，這才是一個可以量化的數據，而不是a說我155都覺得擠，b說我185也覺得有點擠，那我應該說是a亂講嗎？還是b有縮骨功？
另一個盲點是，請問你會沒事幹往天花板看嗎？除非你開車一半得猴，不然沒人會沒事幹往天花板看，我開過的車都是在10公分之內的距離，每台車只要往天花板看就會有壓迫感，要這樣做除非你買敞篷車還得開蓬，否則越低矮的車子，越是會頂到腦袋，許多雙座的超跑，180以上的人坐進去都會幾乎頂到腦袋，超跑有的連撞擊測試都不送，難道他們就不符合法規了？不要鬧了....
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小弟189很多車塞進去久了會很痛苦
不要說好不好進去車室.....問題是進去車室後的感覺吧~"~ Luxgen的車室空間想必有很多人反應過了.......有反應就是有需求 滿足需求才能進步!!!!! 因為小弟189進去smart也是不好進去 但是進去後 腳卻能伸展開!!!!!!! 甚至覺得smart給人的座位感受遠大於SUV了 
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, 就算我抬頭挺胸, 感覺也還好, 不過這都是自我感覺, 畢竟每個人的感受差異很大, 但是就以我個人來看, 駕駛座的視野不錯, 我嘗試假裝我有壓迫感, 但是事實上並不明顯. 後座方面, 倒是非常的寬敞, 而且可以調整的斜度很大, 以後座舒適度來看, 我給100分啦, 雖然那個拉環感覺很low end
單純就坐在駕駛座的感覺, 不比較配備, 我個人感覺不輸CRV3, RAV4這些我試坐過的車種, 這是就壓迫感而言啦. 至於RX350就沒機會試坐
我挺好奇的是所謂的ADR是什麼的規範, 如果是必須的設計規範且公開流通, 不可能裕隆這種大廠不清楚, 而且必須送認證的狀況下, 要做出一個違反規範的設計是不可能的, 不要忘了, 在電子產品中, 以車規及軍規的最嚴格, 因此我認為不可能會違反任何的行車設計要求. 除非, ADR只是單一地區的規範, 那就有可能, 因為Luxgen 就根本就不打算賣那個國家.
