汽油渦輪增壓引擎進口車行,普及國產房車不行?

因為某T牌的車子還沒有搭載阿
一堆早就有的東西裝到某T牌上..
就像任何品牌的服飾穿到明星上,立刻就變潮!
我想,在台灣,馬力200,扭力30頂多35kg-m
應該就足夠用了,國產如加上turbo,這個價錢
肯定近百或破百,請問有幾個人願意買單。
我相信全台灣的用車人,對於引擎是否加 turbo 一點都不在乎,如果NA 房車就能達到應付台灣各種路況的馬力、扭力,有誰想要再花錢加一顆蝸牛?相對的,如果渦輪的房車,油耗、馬力、扭力都能提升,且價格可以壓到跟NA 相同,誰不想加?我相信$$ 應該佔了很大的因素,要不然的話,廠商為什麼不要都出小排氣量+蝸牛來賣就好?
kelly590 wrote:
它說的altis 1.8的油耗.跟現在同公司用油電車廣告同一家測的啦~~~~~
用說的聽聽就好......平均18公里一公升...><.


beebee41 wrote:
eclair_lave wrote:
平均18km/L?

1.5甚至1.3L汽車都不容易達成的目標


你確定那是阿提斯嘛?


不是阿提斯,是TOYOTA COROLLA ALTIS 1.8


資料來源:
99年度車輛油耗指南(PDF檔案)
第24頁





經濟部能源局公佈的資料,怎麼還會有人拒絕相信呢?
不管是哪家測的,基本上他的測試數據都是得到國家認可。
小弟我倒是有一個疑問....

既然納牌的渦輪是強調低速扭力 那高速領域應該不是納牌強項

但為啥有車友說su7極速可以開到210?? 且之前不是說su7加速0~100公里應可在10秒左右

如果重1.8噸以上強調低速扭力的su7加速如此優異還不意外 但高速領域就真的很讓我訝異

我朋友的x3 2.0d扭力/馬力還比su7高且重量更輕 但他說他的x3要開到200以上都滿吃力的

到底是b牌的渦輪太差 或是納牌渦輪實力太過小看?
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
仔細去看LUXGEN的網站,仔細去看引擎的輸出曲線圖,

發現華擎的引擎扭力輸出高原相當的廣,大約從2000rpm~4000rpm!!!

這是跟其他競爭對手最大的差異!

kelly590 wrote:
它說的altis 1.8的油耗.跟現在同公司用油電車廣告同一家測的啦~~~~~...(恕刪)

你好像故意忘記了,
全台灣所有上市車型都是這家(經濟部能源局)測的,
為什麼在同樣的單位,
有些車就可以有那種數值,有些車就是比較難看?

即使單一車型的數值有爭議,
但同樣基準下測出來的各個車型的數值們,其差異性仍然可供參考。
golove123 wrote:
汽油渦輪增壓引擎在進口車上很普遍的被大量使用
可以讓引擎輸出力道更佳,油耗更低
例如VW的Golf 1.4,靠著單渦輪增加馬力上看122匹,扭力20公斤米(扭力峰值1400~4000rpm)
BMW的Twin Turbo更誇張,3.0引擎馬力達326匹,扭力45.9公斤米(扭力峰值1500rpm)
......(恕刪)


還好吧.
我的audi 3.0機械增壓就333hp,44.9kgm了

你那個BMW的Twin Turbo價格才真是誇張啊
4,5百萬的車才3百多匹,台灣人的錢真好賺.....

golove123 wrote:
汽油渦輪增壓引擎在進...(恕刪)

連國軍2噸半十年前都有加渦輪了..
其實國產車沒有渦輪這都是有陰謀的
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か

meridian wrote:
低轉渦輪延遲還是很明...(恕刪)


大大說得真好,這就是為甚麼一堆超跑車廠,還是一樣堅持使用自然進氣的原因吧~ 真的要開過才知道,就好比最近剛上市的528i 跟以前的直6比起來,就是有差,只是為了油耗,沒辦法,現代趨勢,看來以後要看到大排氣量的自然進氣真的是越來越少了,而且自然進氣的聲浪真的不是蓋的
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