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也期待 LUXGEN 可以快推出造福台灣用車環境的純電動車
我肯定 LUXGEN 在台灣純電車的努力
但是 要說油電混合車是過渡產品 .. 我只能說
這樣的觀念只是在自欺島民 陷於井底 無法跟國際接軌 罷了 ..
電動車的馬達 動力 跟本已是幾十年前的技術
馬力 扭力 那些都不是問題 最大問題還是在電池 ...
豐田的油電混合車 全世界 , 大賣幾百萬台
況且 油電車的 know how 技術 難度專業 , 遠大於 純電動車
有能力做 油電車 , 就有能力做純電車
反之 只有電動車技術 的車廠 , 要切入油電車的技術專利 , 是相當難的
豐田已經早起步 十幾年
豐田純電動車 , 也收購 美國 Tesla
只要純電動車的電池容量 無法再輕薄化 大容量化 續航力 跟 充電時間 永遠是問題
而新一代的 PLUG-IN PHV 油電混合車
不但可以吃純電 跑 20公里 純電 極速上到 100km
可切換成混合動力 極速到 180 續航力一桶油可超過 1500km 以上
我認為 PLUG-IN PHV 油電混合車 才是趨勢
要充電能吃電 要吃油能吃油 而且豐田是慢慢改款
純電車跑個 200km 續航力早不是問題 .. 如果未來 plug-in phv
再慢慢加進 純電車的大電池 .. 那決對是 沒有其它車廠能與之對抗的
難怪 BMW 福特 這兩年積極 跟 豐田合作
新一代的 插電板 PRIUS PHV 已經在美國 日本上市 豐田已經開始把插電板
定位在 油電車系的最高等級 除了很多好料的配備都用在 PHV
充電還能搭配 智慧手機 APP 隨時監控電力
而納智捷 的電動車 法在法規 到現在連販售都還不能 ..
真的是要加油 !!
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lochan0617 wrote:
束小弟說的難聽點 何來零排碳 根本是專業說謊術語
電力從何而來 從發電廠來 發電廠的電從何來
台灣發電廠主要發電為 "火力"發電
車子不排碳 全都由電廠排 你就知道後果了
到時候是增加更多的"發電廠"(恕刪)
這個議題以前已經在01 爭論到像月經文了
把污染都轉到郊區的電廠 難到不好嗎 ??
用理性一點的思考 ..
現在是 市區 郊區 空氣都一樣糟
如果純電車 油電車普遍 市區 跟你居住的環境 空氣 決對會好
以後 是某些特定電廠郊區 污染較高 而且污染集中利於管理
比你到處跑的一堆烏賊車 好管理多了
換來市區居住 低污染
對你居住的環境 現實面 沒有改善嗎 ??
有時後頭腦不要太死 ..
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