n760cc wrote:所以網路真的不要太認真，原廠好像都沒看到。
至於安全配備跟HTC的問題
倒是原廠應該注意的地方!!
...(恕刪)
導航不會影響太多計算時間及記憶體空間，更何況在MPV及SUV上不是已累積許多導航程式的實做能力。
現在非得手機才能導航，真的難以想像當初Luxgen及hTC如何設想大家都想要hTC。
這部分抹煞了Luxgen S5在動力匹配及底盤調教所花的時間與金錢。
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gcbug wrote:
1.8T 0~100...(恕刪)
0-100馬力重量比才是王道
154ps而已, 車重還1400kg, 就算比國產2.0慢也不意外
甚至連起步加速順順踩的話你都會感覺比NA引擎還弱
真正感覺得出差異只有爬坡的時候
譬如一高爬坡路段, 很多龜車真的很討厭, 爬坡前還有時速110, 爬坡就剩80
因為有些人覺得引擎轉速超過3千會爆炸, 寧可慢慢龜也不加速
所以現在國3或國5都會有"爬坡路段請加速"的標語, 但還是沒用
渦輪車則沒有此問題, 不需要降檔拉轉也可以維持速度
以1.8T來說, 2000rpm輸出23.5kgm扭力, 也就是說此時有65.7馬力
以Civic 1.8來說, 2000rpm約有15.5kgm扭力, 也就是說只有43.4馬力
要發揮差不多的馬力, 轉速要提升到3000轉, 引擎聲會有點大, 但如果可以接受就不是問題
但不要覺得L5不用拉轉就會比較省油
雖然轉速不變, 但增壓值會變, 馬力扭力輸出也會跟著變
老一輩會講重拖會更耗油, 但如果明白原理就知道那只是節氣門開度影響進氣量而已, 氣進的越多油當然也要噴越多, 空燃比才會正確
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hcpine76 wrote:
這絕對是相當令人不滿...(恕刪)
hc大大^^
其實小弟我是個沒有機會能再回去開4門車的人, 經濟負擔重, 開mpv已是緊繃,
所以我對S5的評論對luxgen的眾多支持者而言大多只能算嘴砲而已,
如果我再年輕一點,還是會選擇S5, 畢竟原廠渦輪車的改裝潛力比較深,
不用花很多的錢就能有好的操控與馬力, 何況年輕一代大多不是很重視安全,
我想1.8款之後應該也會賣得不錯, 至少應該會出現在台中月眉賽車場,
即使跑不贏NA 86, 在路上以便宜的價格也會是多數.
也許是因為有家累, 所以我算蠻膽小的~覺得安全應該要標配比較好,
其餘電子配備真的不需太多, 至於那些選配金,
如果原廠送個garmin還是mio不是很好嗎?
如果送個高級點的行車紀錄器不是很好嗎?
如果有個中階的倒車顯影加螢幕不是很好嗎?
把mpv後車廂效果不好的重低音取消, 換成擴大機跟好的喇叭不是很好嗎?
把sogood大大的引擎電流噪聲解決,真的很難嗎?
以後s5插上htc就不會有引擎電流噪聲嗎?會不會有車王?
這些都比原廠車電強上百倍~如果納廠跟專業廠家合作,不要單綁htc, 應該是更聰明的方案吧?
成本很高嗎? 想不想做而已吧....
另外想提醒您一下, mpv的eagle view是不能完全相信的, 這應該是常識,
但是小弟還是中槍了, 在燈光不足的停車場倒車時, 如果隔壁車子是白色的,
要特別注意, 因為分不出來是地板還是車子, 我就這樣去A到隔壁白色的同廠suv,
只能在百貨公司廣播車主麻煩他來處理,超尷尬~還好車主人很好....最後也圓滿解決~
最後對不起大家, 樓又歪了~sorry~~~
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