SHUNG6666 wrote:
這樣看來策略非常成功...(恕刪)
正所謂售價高級化=銷量進口化...
個人積分：6172分
文章編號：40945284
個人積分：117分
文章編號：40945492
兩台停在一起會覺得CRV之類的像是台掀背小車
不過乘坐空間上就沒有感覺有多大的差異了，但是行李箱空間就有差很多
如果只有單純4-5人乘坐沒有大型物品的話是很難感覺出來的(像是小折.輪椅之類的)
相對大尺寸換來的是重了幾百公斤跟吃油
但是價位基本上都是跟小一號的車差不多的，換言之以買空間來看CP值算不差
sedan也是乘坐空間比同級車還大上一截，但是價位有點沒競爭力了
換來的是一直強調的操控跟電裝,實際上操控確實也不算差,電配有點無言以對
但是缺乏品牌加持下，願意買單的人不多
MIT也幫不上太多的忙，甚至是形象的拖累
畢竟消費者看到的也是現實層面，如果沒有足夠的誘因
光靠MIT這三個字就一秒買下去的真的是少數中的少數
這時候就會覺得決策團隊是不是還活在Cefiro那時代的台灣
那時候的台灣跟現在的台灣早就是兩個世界了
再繼續用那時代的觀點規劃現代的車恐怕下場跌破百位數也是遲早的事
個人積分：305分
文章編號：40945768
個人積分：376分
文章編號：40946053
個人積分：22分
文章編號：40946451
capirex wrote:
CV9牛肉一端出來銷...(恕刪)
CIVIC 9好像也沒端出什麼牛肉
就是大促銷出手，降低價格後銷售量就衝出來了
Luxgen Sedan5最大的問題應該是把主力放錯了
好料都給2.0，搞的1.8像是棄子，但很明顯台灣車市1.8才是最多人買的級距
看看ALTIS和CIVIC他們的1.8和2.0的銷售比例就在清楚不過了...orz
之前我也是受到這邊的Luxgen車主"感召"，一度動心想買SEDAN 5
兩個星期內跑了展示間大概五次，但遲遲下不了手
因為看了Sedan5 2.0的頂級款的配備後(但還是沒有定速)，實在很難在去選1.8
但是想到它的價格後又讓我轉頭看看旁邊的SUV...
心裡想著這Sedan5 2.0的價位我在貼一點錢似乎有更多更好的選擇(甚至直接買他們家的SUV)
如果之後Sedan5 2.0有降價促銷且把定速加回去
我應該就可以很爽快的下訂吧
個人積分：31分
文章編號：40946683
個人積分：1222分
文章編號：40946714
個人積分：87分
文章編號：40946804
個人積分：616分
文章編號：40946881
個人積分：134分
文章編號：40946896
flycode wrote:
不用這麼酸吧? 新車上路,產能大多會出問題,尤其是連國外都沒賣過的車...
是沒單?還是沒法生出來掛牌交車?要分清楚。
依照慣例,要產能開出來之後才有議價空間。不管哪牌都來這套!
ucar 11月時就有寫了
---
對此，Luxgen表示主因在於零件供應環節出現狀況，所以11月份交車量大受影響，是否能突破生產上的狀況，並發揮新車的魅力，後續仍有待觀察。
---
十一月的時候用過零件供應不足這藉口了，現在十二月還要用嗎？隔壁的 ford 板已經有人喊到 tdci 訂車要等到四月了，也時常有訂車者喊廠商交不出車很不爽，但是這個板沒看到這種聲音呢，同樣都是零件不足，一個四處有人喊交不出車，一個從沒人討論交不出車，一個上市第二個月銷量比第一個月還高，一個訂車等快一年上市第一個月七百台，第二、第三個月兩百餘，呈現下滑趨勢，上市都三個月了，裕隆這個老牌車廠還搞不定零件供應商嗎？
至於產能要開出來才能議價這更詭異了，產能開出來，車子又不一定賣得好，車賣好不好也沒看過這牌可議價，不二價都喊三年了，不二價沒關係，但是東西是否物有所值才是重點。
福特六和的例子是 Luxgen 很好的借鏡，妥善率差又修不好，名聲自然差，即使價錢便宜規格漂亮也賣不好，Luxgen 妥善率很好嗎？板上車王那麼多很難聯想到妥善率好，只能讓人知道服務好；價格便宜嗎？一比較就是比其他日系、歐系國產車貴，直逼進口車，那麼要賣給誰？商周訪問胡開昌說要走高價路線看了就好笑，商周一直是反指標，他報導的東西過陣子就會變糟，希望 Luxgen 能突破商周迷咒喔！
